钟观 | 甩掉“追赶者”角色，吉利用星越完成中国品牌SUV的超越
随着吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军对星越科技配置等信息的逐步披露，现场经销商的欢呼声此起彼伏，他则频频用下压的手势告诉经销商，“淡定，后面还有惊喜”。
星越全系推出了涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11款车型，市场指导价为13.58万~21.68万元。当13.58万元的起售价、“星享装备升级计划”、“星享轻松购车计划”被公布后，经销商的热情沸腾到极点。
凭借惊艳的外观与内饰设计、CMA平台的技术背书，以及6.8秒的0~100Km加速时间等，吉利轿跑型SUV星越早已是名声在外，各种信息被反复揉碎了摆在大家面前。因此，虽然5月10日星越才正式上市，但在很多媒体同行看来，它几乎没有秘密可言，除了价格。
然而，一个小时的上市发布会带来的信息还是令人目不暇接。星越，产品力不俗、配置不俗、价格不俗的“三不俗”，带来了当今车市鲜有的冲击力。
谁说没意外？
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会上表示，星越是吉利进一步实现品牌向上的开始，代表了整个吉利汽车品牌进入一个全新的技术标准和时代。吉利持续向上的基础，正是吉利眼中“全世界最好的中级车模块化架构”——CMA架构。
CMA架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度，在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域，同样具备全球领先优势。作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，以极致、纯粹、率性、出挑的价值，为消费者带来了更高级的驾乘体验，定义中国汽车的全新驾驭体验与价值标准，成为高端运动SUV的挑战者。
除了CMA平台的光辉背景之外，星越还拥有同级最强、最丰富的动力系统。2.0TD发动机采用全铝材质，满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的爱信8AT变速箱，帮助星越成为当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV。
此外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。
除了安聪慧口中的“无论是底盘也好，发动机也好，变速箱也好，三大件方面星越都是最强的。”吉利品牌销售公司总经理宋军也自信地表示，30万元以内车型所能有的配置，星越都配齐了。
星越搭载的人脸识别FACE-ID系统可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全。此外，星越采用的20个顶级传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，真正实现L2级安全智能驾驶。
如果将CMA比做一台电脑的操作系统底层架构，那么星越的配置就是建立在系统之上的超级应用。吉利在底层和应用的结合下，打造了一款能够带来全新用户体验、意外惊喜不断的产品。
使命担当
乘联会数据显示，狭义乘用车4月同比下降了17.4%，其中轿车、SUV、MPV三个细分市场比肩下滑，分别达到了14.4%、18.6%、31.5%。显然，汽车市场的自身规律并没有对全球第一大汽车市场宽容以待。
2018年全年实现销量150万辆的吉利，在产品、销量双跨越之后来到了最为关键的品牌价值跨越期，然而在下滑的市场面前同样遭到了狙击：2019年前4个月，吉利汽车累计销售47.04万辆，同比下滑8.7%，包括帝豪在内的一些主力车型出现了较大幅度下滑。
但好消息是，在走完一年的三分之一后，吉利顺利完成了全年销量的31%，且高端车型都得到了市场的认可。吉利依然在正确的航线上，并未偏离。
如果说从博瑞开始，到博越、缤瑞、缤越的推出上市，一路走来，吉利在获得市场份额的同时也获得国内市场第一梯队的地位，和一流合资品牌踏上同一条河流，那么星越的推出，则意味着这些对手们将以新的视角审视这个后生——一个必须提高警惕、认真对待的对手，二者之间的关系从观望差距彻底转变为比肩而立，时刻提防。
大众的MQB平台、丰田的TNGA平台确保了他们应对全球市场竞争格局的超强应对能力，成为他们立足全球市场最内核的竞争力。如今，CMA平台在星越的身上散发出了类似的光芒。在拥有这样一套全新体系后，“追赶者”的帽子也将慢慢被吉利丢入历史的收纳箱。
“市场越是不好，强势品牌的表现却越好，这也进一步坚定了我们品牌向上的决心，而品牌背后的依靠最主要还是产品。”吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧讲到：“在存量市场，单纯靠性价比的老路，已经很难走下去了”。
无论市场报以何种态度，吉利都没有放弃品牌及价值向上的努力，这也是吉利过去几年成功的关键：金刚、远景、自由舰在一路向上的过程中转换为了博瑞、帝豪、缤瑞和缤越。
如今，在CMA架构平台武装下的星越，则是此前基础上的又一次跨越。而这一跨越，将比上一次更加重要。