阿蛮评车：麻烦不断小毛病多 150马力的雷克萨斯NX卯足劲却仅年销两万

从某种意义上说，雷克萨斯更像是为了迎合中国市场而打造的圈钱车型。在2014年北京车展上迎来全球首发的NX是雷克萨斯家族的年轻新秀，不过初来乍到的它并没有表现出所谓的谦恭与迎合，甚至略带一丝高冷与不近人情。

 

 

中国是世界上最大的汽车消费市场，SUV又是热门车型，而中型SUV占据细分市场销量半壁江山。作为豪华品牌中动作最慢的雷克萨斯，NX的问世更像是亡羊补牢。可问题是：这个漏洞空缺能补得上吗？

 

就目前来看，雷克萨斯所落下的，并不单单体现在入华时间最大。作为中型SUV新人，雷克萨斯需要补强的远不止这些。

 

缺点一：车窄轴短不气派

 

豪华品牌中型SUV想立足中国市场，不得不跨越的三座大山就是BBA。全进口身份的雷克萨斯在账面上看反而却最孬弱。

 

很长一段时间，传统中国消费者的用车观念还是以大为美，而雷克萨斯NX在这个考评项几乎是完败。衡量豪华车的一项重要数据就是车宽，雷克萨斯在主要竞争对手前垫底，而轴距劣势更为明显。可以说，还没开起来，雷克萨斯气势上就差了一截。

 

缺点二：动力羸弱被人秒

 

 

为了迎合市场打价格战，同时下探售价门槛，雷克萨斯的做法可谓丧心病狂。给一个中型SUV配个2.0自吸+CVT变速箱的动力总成，简直闻所未闻。150马力/1.7吨的中型车，倒是可以随时享受地板油的快感，因为怎么踩都不会超速……

 

对于一款平价销售无现金优惠的车型，给三十多万的车配2.0L自然吸气发动机，雷克萨斯应该就是在透支消费者的“雷车信仰”。横向比对，豪华品牌中型SUV主流排量起码都是2.0T，动力水平为200匹以上，哪怕是奔驰宝马2.0T低功率的184匹，账面数据也要比雷克萨斯NX好看得多。

 

 

也许是对自己的产品没信心，雷克萨斯干脆删繁就简、打马虎眼，连官方的百公里加速成绩都没有；而180公里/时的最高时速还是露出马脚，可见雷克萨斯NX的动力储备真是薄弱。

 

缺点三：“质量稳定”的虚伪面纱

 

一直以来，雷克萨斯都是以质量稳定、品质可靠著称。但遗憾的是，也正是通过雷克萨斯NX这款车，阿蛮见识到印象流的可怕。老旧的自吸发动机、丰田引以为豪的爱信变速箱，都在雷克萨斯NX上翻了车。

 

整车出现质量问题后的召回值得肯定，但要深究的是作为以“全进口、不国产”为傲的高端品牌，不更应该对消费者负责、严控质量吗？对于发动机、变速箱等动力机构的质量缺陷，就是应该“零容忍”，因为这确切关系到驾乘人员的生命安全，不敢半点儿马虎。

 

缺点四：配置简陋无节操

 

雷克萨斯NX系列车型中，乞丐版及次低配无倒车雷达；同时仅有混动全驱锋致版以及2.0T F-Sport高配版没有减配前雾灯。不得不承认丰田的成本控制简直抠门儿到极致。

 

涉及到硬件结构层面，在同级竞品都采用更高级别的纵置平台以及悬挂形式，奔驰奥迪都是多连杆，宝马的双球节也比麦弗逊强。而NX依旧全系麦弗逊前悬，不折不扣在“看不见的地方”投机取巧。

 

缺点五：销量低迷没法看

 

 

过去的2017年，雷克萨斯NX全年销量为24883辆。要知道，已至生命周期末尾的在售Q5热销季可轻松销量过万，雷克萨斯NX作为推出更晚、平台更新的车型依旧难以追赶前人的脚步，实在说不过去。

 

而奔驰GLC以及宝马X3给雷克萨斯NX的压力同样不小。前者有加长传闻，又有奔驰星徽加成；宝马X3行将国产，价格及售后保养方面更有优势。前后夹击下的雷车，着实不好混了。

 

 

从上市之初的信心满怀、对标Q5，到如今销量低迷又灰头土脸，雷克萨斯NX的失败正好是一个完美的反面教材。日益繁荣的国内市场，越来越懂车的消费群体会将所谓华而不实的豪华自觉淘汰。