奥德赛想用混动超越GL8，有戏吗？
二胎开放后，MPV的热度与日俱增。大部分车企都开始在MPV领域发力，但若要说合资品牌中的MPV车型，却只有别克GL8和本田奥德赛在一争高下。不过，奥德赛在国内的能见度却不及GL8的一半。那么，全新上市的2019款奥德赛，会有更强的实力与别克GL8抢占市场份额吗？
2019款奥德赛这次为了挑战别克GL8,可谓是下了大工夫，作为合资品牌中首款混动与燃油保持一样售价的车型，奥德赛不仅价格非常美丽地定在22.98万元起，而且还推出6种配置版本以供选择。毫无疑问，奥德赛这次是要用混动版本来打败别克GL8。
?一、论动力：奥德赛混动不输别克GL8，经济性更占优势
混动版将是2019款奥德赛最大的杀手锏，售价上与燃油版保持一致，但在经济性和平顺性上却比燃油版本表现更出色。
基于本田混动双电机输出功率比发动机还要充足的优势，让奥德赛的动力系统表现更是颇有看点。
?虽然2.0L发动机最大功率只有107kW，扭矩175N·m，但电机功率却能够达到135kW，扭矩更是达到315N·m。动力输出上完全不输给别克GL8。除此之外，奥德赛的百公里油耗也仅为5.8L，比起别克GL8足足少了3L，经济性更甚。
二、论配置：奥德赛越级配置，低配车型上出现高配车型才有的配置
2019款奥德赛在配置上也拿出了最大的诚意，最明显的是次低配车型上竟然出现了不少只有在别克GL8高配车型上才有的配置。
?比如，奥德赛在次低配车型上就配备有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车系统，而这些配置只有在别克的次顶配车型上才会出现。除此之外，奥德赛还全系标配后排独立空调，而别克GL8只有在30万以上的配置版本中才有。
三、论尺寸：奥德赛空间成硬伤，遭遇别克GL8吊打
不过，奥德赛在尺寸和空间上却只有被别克GL8吊打的份。首先是级别上差距，奥德赛是中型MPV，而别克GL8则是中大型MPV，因此奥德赛4.8米的车身根本打不过别克GL8 的5.2米。当然，要是引入美版，也没GL8什么事了。
还有重要的一点，奥德赛在车内空间表现上也不如别克GL8。虽然是7座MPV，但第三排空间并不宽敞，长途坐人的话也不舒适。因为它的坐姿设计很低，而且横向空间宽度也不够，成年人坐久了会比较难受。
?而别克GL8的坐姿设计就更符合人体工程学，坐下3个人都是游刃有余，如果坐两个人，还可以放下中央扶手，舒适性表现不亚于紧凑型SUV的第二排水平，更是碾压奥德赛。
?写在最后：
2019款奥德赛此次推出混动版本，售价也与燃油版保持一致，在性价比上已经不输别克GL8；不过奥德赛定位家用，而别克GL8更偏向商务，所以对于家庭用户来说，可能更多会选择奥德赛。
而别克GL8之前在MPV领域一直是一哥地位，多年的口碑积累，再加上价格的下探，让它更具优势。如果是商务用途，更多人会愿意选择别克GL8。
?那么，这两款合资品牌中的MPV之争，您更看好谁呢？若单纯从未来销量的层面来看，奥德赛大有全面追赶的可能，毕竟家用市场的需求还是很大的。