阿蛮评车：牧马人的“久逢知G”  经典越野车的惺惺相惜

 

在中国做营销，不仅要创新的思维和技巧，还要顺应中国特色的吉祥和喜庆。就拿数字来说，代表顺的6、代表发的8、代表长久的9都是营销老手们常拿来做文章的元素。因此适逢8月8日，汽车圈也好不热闹。

 

 

MADE IN CHINA的第一辆量产超跑前途K50以不到70万的价格挑逗着键盘侠敏感的神经；名爵HS“爵醒”的荷尔蒙在阿拉上海搔首弄姿；而最受瞩目的莫过于敦煌戈壁上市的奔驰全新大G。

 

 

然而精神图腾般的大G，撩动的不只是我等吃瓜群众的G点，更引来隔壁也才换代的全新牧马人的呼应。“天下太平，直到等到你，才有了久逢知G的乐趣”我从这句话里读出的不是Jeep强蹭热点的尴尬，而是同为经典越野车，同为车届KOL的小众车在顺应大众市场的惺惺相惜。

 

同为经典 但却有人半路掉队

 

 

硬派越野车是一个小众的圈子，这个市场总是多多少少离不开军队的身影。毕竟在化身民用市场的玩具前都是为战场而生的。二战后几十年间也出现不少军需转民用的越野车，而有着独特风格的都成为了经典。

 

 

比如威利斯Jeep的正苗：牧马人，比如路虎卫士、当然还有奥地利格拉茨的奔驰G级。可以说这些被视为经典的传奇车型每一款都是独一无二的存在。

 

 

然而同为经典，却不是每一款都能延续神车光环。曾经路虎那股带着英伦劲儿的野范儿随着城市化大潮是彻底淹没了，四方四正的盒子作为发现最大的特征，在第五代车型上直接揉圆了，最硬最经典的越野车卫士也因为销量不佳在2016年停产了。虽然有传闻说后期还会推出新一代卫士，但全独立式悬挂再也难以让你联想起“卫士”这俩字了。

 

 

同样尴尬的还有丰田的FJ酷路泽，一辆在努力像FJ40致敬的日系越野车，也躲不过销量的魔咒。类似的情况还有很多，究其原因，再是经典，但要想延续，还是要跟上时代的节奏。这也不难理解2018年的牧马人对大G那种“久逢知G”的感受了。

 

从小众走向大众

 

 

2018年，奔驰G级和牧马人还在换代，卫士和FJ却停了产，只说明了一个道理：光谈情怀不谈钱都是耍流氓。

 

 

本身作为一个小众的存在，最先要实现的事情是：活下去。因此像大众需求靠拢是必不可少的。除非骨灰粉，你很难花大几十万甚至几百万买个内饰、做工、配置还停留在上个世纪的产品。

 

 

从代号JL的全新牧马人身上就可以清晰地看到硬派越野车为附和大众市场而做出的转变。其实在厂家的宣传方向里，对这一代牧马人尽量避免“越野”字样，而一直在强调全能、偶像、四驱等字眼，就是在规避作为小众的尴尬。

 

 

而从产品层面也能看出向城市化跃进的改变：摒弃了传统3.6L的自吸，选择大指挥官同源的2.0T发动机；在传统分时四驱系统上加入了智能适时高速四驱，让四驱更高科技更亲民；卢比肯内饰与车身同色的磨砂面板，8.4英寸的多媒体大屏、更舒适的后排座椅等等。诸多的改变让牧马人即使不提越野，也能成为一台合格并且极具个性的代步工具。

 

 

而全新奔驰G级更是如此，被戏称为“iphone50”的双12.3英寸大屏幕让你恍若进入了一台奔驰S级里，亮面的银色出风口精致太多，虽然整体风格还是四方四正的，但你会觉得走在了时尚的最前线，而不是只会干糙活的工具车。

 

 

当小众走向大众，当越野不再是唯一诉求，就是经典硬派越野车在当下的生存法则。久逢知G，惺惺相惜。