为什么诸多合资汽车品牌，都在陆续退出国内市场？
比较关注汽车领域动态的人可能都发现了，现如今国内的汽车市场可谓是群雄争霸，尤其是在国产车崛起后，更是让合资汽车品牌在国内的地位和销量一度下降，甚至在近些年，还出现了于诸多合资汽车品牌，不断推出中国市场的现象。那么导致这些合资汽车品牌退出中国市场的原因是什么呢？
首先我们来观望一下国产车近些年的发展状况，譬如说吉利领克的惊艳上市，在整体品质上赶超了很多合资汽车品牌；长城WEY的奢华堆料，更是国产车有了"豪车"是风范；比亚迪唐4秒破百的成绩，让合资车感叹到技不如人；吉利稳扎稳打的技术宅作风，更是让合资车刮目相看。总而言之，国产车已经找了品牌特性以及技术发展方向，再也不用背负小毛病多、技术落后、设计抄袭等等方面的代名词了。
而曾经在国内称霸一时的合资汽车品牌，看到国产车有如此之大的举动，不得不防备国产车做出相应的对策，譬如韩系车通过大降价来换量，日系车快有点玩不起了便引入混动技术，就来一向提车都要加价的德系车现在都变得更亲民化了。
合资车在国内汽车市场能有这样的大变革，不得不说这是都是国产车的功劳，至于说那些顶不住火力，自动退出国内市场的合资汽车品牌，其实也正应了我们常说的那句老话："是骡子是马，拉出来溜溜就知道"。那么都是哪些合资汽车品牌已经退出，或者即将要退出国内汽车市场呢？下面我们就来了解一下。
欧宝汽车
欧宝汽车是通用旗下的一个汽车品牌，该汽车品牌最早进入中国的时间要追溯到1993年，当时这个汽车品牌在国内的销量还算是可以的，但不过后来在销量上每况愈下，直至连续亏损了10年后，通用表示要彻底甩掉这个累赘，继2015年欧宝汽车正式从国内汽车市场退出。
克莱斯勒汽车
不知是否还有人记得被誉为"小型劳斯莱斯"的克莱斯勒300C，克莱斯勒是属于菲亚特旗下产品，自2003年进入国内后，就与北汽达成了合作意识，而后共同生产出了克莱斯勒300C和铂锐，但这两款汽车的油耗奇高、做工一般般、售价还贼贵等方面的原因，致使它们的出现了断崖式的销量，目前合资的勒莱斯莱已经彻底消失，而与它身为一母同胞的菲亚特兄弟，眼看也就要步入它的后尘了。
大发汽车
这个汽车品牌70后的车主应该都比较了解，大发汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一，与一汽汽车厂家共同成立了天津大发这个合资汽车品牌，天津大发曾风靡一时被大量采购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素，大发汽车于2010正时宣布停产，自此大发汽车成为了第一个退出中国汽车市场的日系汽车品牌。
菲亚特汽车
菲亚特汽车在2018年6月1日的未来五年商业会上宣布，其集团旗下的菲亚特汽车将退出中国汽车市场，从今往后除了FCA和JEEP在中国生产的车型之外，将不再国内推出菲亚特任何的车型。但老司机们对菲亚特想说，这是咎由自取的结果，糟糕的表现表现、奇高的故障率，国人早就受够了，既然你要走，那就一路走好恕不远送！
铃木汽车
近来铃木汽车对外宣布，对国内的合资汽车进行撤资，虽然说国内的老司机都非常喜欢铃木汽车的稳定性和经济性，但以目前国内汽车市场上的状况来看，铃木这种精品小车战略方案，将不再符合国内市场的需求，日本和印度才是铃木汽车的主战场，铃木汽车推出国内汽车市场已成为铁定的事实。
为什么越来越多的合资汽车品牌，不断从国内市场退出？以上均是个人的一些看法和想法，不知您觉得下一个退出国内市场的汽车品牌会是谁？或者您对此还有不同的见解？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！