途观L销量为啥老这么稳 从这12000公里中 我找到了答案

前两天，大众推出了一款1.4T版本的车型。

这引起了大家的普遍议论。

有人说大众不行了，需要出一款低动力版本来抢占市场，也有人说途观L大众内部地位有些不稳，因为下半年大众将推出更多的SUV车型。

总而言之，关于途观L，说什么的都有，唱衰的，夸奖的，各种言论满天飞。

但是从销量榜上来看，途观L依然是稳固的一批。

途观的销量排名级常年稳居前三甲，如果有人一定要挑毛病，只有极个别的一两个月才会被超越。

长期来看，途观L的销量还是非常稳，途观虽然不是第一个进入中国市场的合资SUV，但进入的时间并不晚，一直深耕中国市场，销量表现和市场口碑一直居高不下，一度被称为“神车”。

究其成功的原因，我想，了解国人消费的需求，本土化非常改成功绝对是重要的原因。

我最近看了有一位老车主写的一篇途观L用车体验，开了大概12000公里，就已经充分说明了途观L为什么能取得成功。

这辆途观L是2017款的330TSI 豪华版，当时裸车价格是24.88万，购入的时间是2017年11月。

当时也考虑过奥迪Q3，去4S店试驾过，同事的奥迪Q3也开了一下，总体感觉就是配置要比途观L高出不少，但内部空间确实比较狭窄，低配置没有定速巡航，长时间驾驶相对更容易疲劳。

买完之后，无论是邻居，还是亲戚（主要是岳父），都对这辆车赞不绝口，外观内饰都敞亮，空间真的很大，大众标再配上硕大的体型，用一个词来形容，那就是相得益彰啊。

外观内饰的情况，这个大家上网一搜有好多信息，在这里就不多说了，今天主要想说说开了12000公里，对这辆车的真实感受。

根据这12000km的驾驶体验，在城区（一个三四五线的小城）油耗能达到15~20L/100km，在非高速、路况比较好的情况油耗比较低，尤其是匀速60~90km/h的时候，平均油耗大约在5L/100km，上了高速公路，在110~120km/h的时候，平均油耗大约在7.5L/100km。

这个油耗表现，非常满意。

起步阶段，加速相对比较慢，毕竟只是1.8T的发动机拉1.6吨重的车型，这也在情理之中。不过，我并不认为这是主要原因，主要原因还是大众的调教问题，大众车的调教大部分都是这样的。

速度起来以后，超车什么的就容易多了。

关于自动启停，我觉得配上autohold，真的很轻松、很好用。

在遇到红绿灯的时候，不需要换档，只需要踩刹车或者踩油门即可，等待的过程中解放了右脚，省了不少事。

车内空间，我最满意这车的就是后排空间了，本来是7座3排的车，实际只放了2排座椅，后排空间可以用大的过分来形容了，一米8身高以下的人，可以在后面轻松翘二郎腿。

车内静音，专业说法就是NVH。

其实，我作为一个普通用户，对车内噪音，用能不能忍受就可以表述了。

但为了大家能有更直接的体验，我特意下了一个分贝仪的APP，实地测了一下，突然感觉好专业的样子。

根据我国GB3096-93《城市区域环境噪声标准》，在闹市区70分贝的水准属于四类标准，即适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

机车互联，支持4种机车互联协议，分别是Carplay，百度Carlife，Mirrorlink和Android Auto。我主用的是ip6，使用的时候确实很方便，就是ios自带的地图基本不能用，导航的时候是利用手机的高德，利用Carplay调用车载音响。

车载接口，USB接口有三个，仪表面板有一USB口，后排空调出风口有两个，便于后排乘客使用。点烟器接口有两个，一个跟仪表面板的USB接口挨着，一个在后备箱左侧。

绝对能满足日常使用。

总结下来，我认为的优点是：

外观硬朗大气，配上大众的标，简直就是天生绝配。

自动大灯，比较省事，特别说明夜间转向时内侧灯光加强，有效提高了安全性。

底盘高，一般马路上的积水不在话下，

缺点

内饰风格千篇一律，，从polo到途昂，大众系的内饰几乎完全一样，又老气又土气，不过到方便上手了。

起步加速相对比较疲软，调教的原因。

天窗的防晒不到位，夏天中午不能有效隔绝阳光的热烈。