汉兰达买四驱还是两驱？多花一万块钱就为买安全到底值不值

丰田作为世界著名的车企，旗下有好多爆款车型。

象卡罗拉、汉兰达还有埃尔法。其中最让消费者爱恨交加的当属汉兰达了。

在7座SUV界，汉兰达的确是威名赫赫，不仅因为它是这个市场的开拓者，更因为它一直加价。

汉兰达作为一个标杆，它向来的表现也十分稳健。当然，消晓君今天要说的不是它在2018款出了换代车型，因为之前有太多人说过了。

消晓君今天要说点干货。

对于汉兰达这款车，在动力一样的情况下，两驱车型和四驱车型差在售价上基本是差了一万块，比如两驱精英7座版（24.88万）和四驱精英7座版（25.88万元），两驱豪华7座版（28.98万）和四驱尊贵7座版（29.98万），两驱尊贵7座版（29.98万）和四驱尊贵7座版（30.98万），同样版本的四驱比两驱多出的配置除了四驱之外，还多了陡坡缓降和中央差速器锁止功能（四驱系统元件）。

那么有些人的问题来了，到底是买两驱还是四驱，消晓君今天就跟大家说说这个话题。

其实，二选一的问题，没有那么难，只要大家弄清楚了两者之间的区别是什么以及到底值不值就行了。

有很多人吐槽，汉兰达的爬坡能力有很大的问题，经常上不去坡。消晓君在这里必须要说明是，这个问题出现在以前2.7排量的老款车型上，现在新上的2018款上已经改善了这个问题。说句过分的话，现在汉兰达的两驱爬坡都没有问题了。

说到这，有人就会问了，消晓君你是不是想要说买汉兰达买两驱就已经够用了呢？

消晓君想说的是，够不够用得看自己的用车需求。

相对比两驱精英版本，汉兰达的四驱精英版本多了陡坡缓降系统，重了大概七八十公斤，还多了一套适时四驱系统，所以就贵了一万块钱。

有些不太了解情况的人会说，汉兰达真够可以的啊，一套四驱就贵了1万块。可大家知道吗？其实大部分SUV车型的四驱版本基本都比两驱版本贵了一万块钱，你看本田CR-V的1.5T两驱风尚和1.5T四驱豪华，配置差距只有前排座椅加热，两车差价1万（20.38万/21.38万）；昂科威1.5T两驱豪华与1.5T四驱豪华，配置没有任何差别，差价1万元（23.99万/24.99万）；福特翼虎1.5T两驱豪翼与1.5T四驱豪翼，差价是1.5万（21.48万/22.98万）。

由此可见，市面上主流的SUV的四驱车型基本都比两驱车型贵一万块，汉兰达并没有因为自己热卖就瞎搞，这一点还算厚道。

对于钟意汉兰达的消费者来说，多出这一万块钱并不算什么大不了的事情，关键是看这个四驱到底行不行。

汉兰达使用的是适时四驱系统，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，通常情况下以前驱为主，前后轴动力可在100:0与50:50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，将前后轴动力固定在50:50，配合上陡坡缓降功能，可以应付一些简单的越野路况。

这里要敲黑板了，这里说的是简单的越野路况。曾经有人实际测试过汉兰达的四驱系统并不能通过交叉轮滑，可见其电子限滑的能力非常有限。而同级别车型中，昂科威、探界者、柯迪亚克等就可以通过同样的测试。

我们可以下个结论，汉兰达的四驱在雨雪天气以及稍微的复杂路况下，起到的作用要比两驱大一些，但如果是更复杂的路况，比如乡间道路就不太好说了。

四驱能过的地方，两驱肯定能过，而两驱过不了的地方四驱也不一定过得去。

所以，从性能表现来说，汉兰达的四驱表现也就那么回事。

但如果从安全角度来说，这个四驱表现可就比较重要了。

众所周知，SUV因为车身较大、车身重心较高，操控相对来说没有轿车好。但配备了四驱系统的车型，意味着车辆的极限更高，操控会更好一些，操控好意味着更安全。譬如，过弯的时候，两驱车型可能会出现转向不足或者推头的现象，而四驱就没事。这对于新手来说非常重要。

所以，消晓君要说的是，买汉兰达，相同版本的情况下，能上四驱是最好的了。为了安全，这一万块钱花的也值！