求生第五期：上半年利润至少跌一半 那 长安车就不能买了？

汽车的销量，是很多人都愿意看的一项统计。

因为，从销量上，就能得到一个比较粗浅的结论，看，大众又是最受欢迎的，看，凯美瑞卖的非常不错，看，吉利是中国汽车企业里卖的最好的。

然而，你若是买车，反而我不建议你去看销量报表。因为，可能会因为“从众心理”，最终选到一辆别人喜欢，而不是你喜欢的车。

话锋一转，不论销量数据也好，厂商利润统计报告也好，其实看的都是某一品牌、某一企业，在市场中的健康程度。销量够好，自然利润表现就好，于是有了更多资金来搞研发和车型周边，这是正循环。

对于长安集团来说，2018年上半年的最终统计报告里，它搞了一个大新闻。

根据长安汽车发布的业绩预告，最终预计上半年公司净利润15亿元至17亿元，同比下降67.54%至63.21%。整个集团利润下降超过50%，当然是件严重的大事。

消费者会想 长安的车是不是不能买了？

反正截止目前，已经有很多看过相关报道的好奇群众问过我，长安卖的这么差，那是不是就不能买了。

长安集团发布的公告，是集团。

仔细看一下发布的公告，在2018年上半年里。长安汽车共销售汽车120.74万辆，同比下降15.54%。其中，自主品牌方面，重庆长安上半年销量41.2 万辆，同比微降4.6%。长安福特累计销量为22.7 万辆，同比大降38.9%。长安马自达销量为9 万辆，同比几乎持平，长安铃木销量为2.4 万辆，同比下降71.2%，长安标致雪铁龙销量为2022 辆，同比下降65.4%，江铃控股销量下滑2.9%，至18.2万辆。

最终，这份被很多人解读的公告，背后是长安福特、长安铃木等合资企业的收益大幅度下降，所以最终，我们看到了整个集团的腰斩。

这种局面会不会持续下去，我们从几款车说起。

自救者 人恒救之

永远让人热血沸腾的一句话，如果自己都放弃救自己了,别人还会救你吗？

2016年，长安汽车牢牢的坐在中国品牌销量冠军的位置上，那时靠的，正是新一批的战略性产品。比如全新的长安CS75带动之下，整个品牌的产品序列都有不错的表现。

北京车展期间，长安发布了自己的第三次创业计划，变为AB汽车（中高端品牌）、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车四大品牌同步发展。

在2018年上半年的销量数据来看，欧尚汽车累计销量32万辆、凯程汽车为13万辆，新能源汽车在今年也呈现出了喷发式增长，累计销量达到3.1万辆。下半年，我们会见到新一轮的长安汽车新车攻势。

根据现有消息，我们分别会见到至少2款SUV、2款轿车产品；

四者之间都有一大共同点，均换装全新的家族式设计。

第三代悦翔：

外观不多说，换上了和睿骋CC、全新逸动一样的家族式蝶翼式前脸。市场中关于这个神似雷克萨斯的前脸已经有过非常多的讨论，反正不管如何，长安终于有了自己的家族式设计，不再东一榔头西一棒槌的搞设计。

它的定位是5-7万元级别的市场，老款悦翔是什么车呢？就是一款便宜经济，能让很多人都买得起的日常代步车。而第三代，变得更长更大，空间会有一定的增加，动力是1.4L、1.5L发动机，冲着够用这个点去，比较省油、动力还可以。

然后才是重点，它有着非常多的相比合资车的优势，也就是配置上的补强。要知道，新桑塔纳、新捷达等，也在5-7万这个级别混。但是在大众的低端车身上，你可以找不到中央悬浮式大屏、9.3代的ESP车身稳定控制、盲区监控这些。

价格不贵，然后性价比进一步提升，第三代悦翔的销量能在现有基础上进一步增加。

全新逸动XT：

关于全新逸动XT的消息传播的更广泛一些，和全新逸动一样的家族式设计。然后，更重点的是，中国国产车目前在紧凑级的掀背两厢小车身上，表现的都很一般。

市场中的这类主流是福克斯、昂克赛拉，而这两款主流车型，同样都出自长安集团的体系中。所以嘛，8-10万的价格区间，进一步加大的空间，还加上了互联网功能in Call 3.0第三代系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源等。

全新悦翔和全新逸动XT，都是在和原有车型价格区间变动不大的情况下，重新设计再增加配置。也就是很多人最关注的性价比，进行了提升。看来，怎么也能在原有基础上再升一步。

全新长安CS35：

现款长安CS35主打的和悦翔的感觉差不多，就是售价门槛更低。实际上，全新CS35的改进思路和第三代悦翔、逸动XT是一样的。

从设计层面，全面提升，外观、内饰都成为自身新的卖点，再加上配置的进一步提升。同样带来中央的中控大屏、全景天窗、侧气囊侧气帘，都有装备。

看上去比很多合资品牌的小型SUV感受更好，印象分不差，然后再次补强。实际上，这个市场中的宝骏510已经证明了，车做的够好、能满足消费者需求，那销量爆棚很容易。

全新长安CS85：

长安的轿跑式SUV，并非很多车企们引用的轿跑式设计，而是全部轿跑化，就好比奔驰的GLE Coupe、宝马的X4/X6。

或许是人们对于如今的SUV有了一个刻板印象，所以很多车企都带来了自己在这方面的新车型。有人觉得这是提前布局细分市场，然而这类车型的目的，在全球公认的意义是，进一步树立品牌形象。

而在使用方面，轿跑SUV的功能性也比传统的更强一些，比如它不必因为方正的造型压制行李箱空间和后排空间。

至于最终我们会见到一辆怎样的长安CS85呢？我还是希望除了独特的外观，还能见到对于运动的表现，毕竟这是国产车做的最缺失的部分。

写在最后：

其实，这算下来，是长安的第二波新车攻势了。前一波是全新逸动、睿骋CC、中期改款新长安CS75。对了，我还没有说新能源部分。

实际上，2018年长安还是上升之势，谈自救方面的话，可能是要想办法如何夺回自己的中国品牌销量冠军。

不过，目光不能只看眼前，新能源变革过程中，什么事都可能发生。下一个风口，可能不再那么传统。