谁告诉你混合动力只为了省油？买不起超跑的 请看全新讴歌MDX

如果，你只把一项技术认为只有一种用处，那么生活对你无疑缺失了众多乐趣。

因为，想的太过简单。就好比，很多人买车时认准的，必须要有的ESP（也就是车身稳定控制系统），也并非全都一样，根据技术的不同，它的稳定控制程度不同，响应速度不同，最终带来的结果就不同。

要是提到混合动力技术，稍有接触的人都会想，嗯，这是一项关于省油的技术。

确实，目前市面上的混合动力技术几乎都是电机+燃油发动机+电池的组合，最终实现的效果也都是偏重于提升车辆的燃油经济性。比如拥有强混技术的丰田、本田，比如有着弱混或增程式混合动力技术的雪佛兰、别克，以及在国内我们可以见到的众多的插电式混合动力车型。

然而，电机+电池+燃油发动机的组合，可不是只为了控制油耗而生。

素有东瀛法拉利之称的讴歌NSX，身上正是装备着这样的组合。

而这套系统加持的目的，是为了让车的性能进一步提升。

比如，在快速通过弯道时，电脑计算、电机介入，实现更好、更快、更稳的过弯效果。

再比如，涡轮增压发动机必然有的涡轮介入空档期，电机会辅助车辆加速，弥补空档期，最终让讴歌NSX的车主，每一时刻，踩下油门踏板，都是没有等待的、源源不断的动力。

好吧，讴歌NSX很贵，289万人民币的指导价，再加上稀缺性，到手的价格，不低于350万元人民币。

如今，更多的车型，买来其实都是被当做家用，所以空间大、配置丰富等等点就成了必须项。直接导致的就是，压根大多数的人就不介意驾驶层面。

如果想体验到讴歌超跑上的激情，并非没有机会：

因为，讴歌要推出新款MDX车型将于8月在美国市场正式开售。

新车将命名为MDX Sport Hybrid，这个名字就告诉你，是关于性能的混合动力。配备三个电机，配备自适应悬挂，这与讴歌NSX身上无不相同。

燃油经济性虽然有一定的提升，综合百公里油耗为8.7L/100km，但实际上，性能才它的重要取向。动力方面搭载3.0L自然吸气发动机与三台电动机组成的混合动力系统，最大功率为238kW（323马力），匹配7速双离合变速箱，综合百公里油耗仅为8.7L/100km，并配备自适应悬挂。

至于其他方面，也有一定进化。不久前，北美市场中，讴歌MDX刚刚推出了新款版本，配置进一步提升，比如一定的互联网功能、比如更多的安全驾驶配置，还把变速箱升级至9AT。

北美市场上市之后，这款新的SUV会通过进口渠道引入中国。

想要体验的人，一定很关心它的价格。其实在2017年，这一版本的车型在中国市场有所销售，3款不同配置的车型，售价为69.8万-84.8万元。

当然，对于理性的，想要家用的消费者而言，这款主打运动的新SUV并非什么好选择。但如果，你是对驾驶有所追求的车主，参考2017款69.8万-84.8万元的售价区间，再考虑MDX的10万左右的现金优惠。

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