大众推Polo Plus，飞度说自己才是小车之王，雨燕默默流泪了
在国内，有着一群热衷小车的年轻人，热爱驾驶，喜欢改装，因为他们，在马路上我们经常能看到这些车的身影，比如POLO，飞度还有雨燕。在城市，小车无疑是最佳的代步工具，无论是穿梭，还是停车都非常的方便，一个角落就能搞定。如今，POLO已经来到第六代，摇身一变成了Polo Plus，全新飞度也已经上市，只剩下雨燕，面临着彻底退出国内市场，小车之王之争只剩下了POLO和飞度，而雨燕只能在一旁默默流泪。
曾经，作为一名的雨燕车主，我也享受过小车带来的便利和实用，开着它去过海拔超4000米的若尔盖，也搬过家，作为人生的第一辆车，雨燕可以说立下了汗马功劳。2018年，当换了人生第二辆车时，雨燕也彻底离开了我的生活，同年9月 ，铃木宣布正式退出中国，旗下销售车型也将于2022年正式离开中国，直到现在，我还是非常怀念驾驶雨燕的那段时光。
其实在国内市场，小车已经越来越不受待见，在这个比尺寸比排量的年代，小车的生存空间越来越小，目前也只有两个品牌仍然在坚持，它们就是大众POLO和本田飞度，从之前的三足鼎立，到现在的两强相争，关于谁是小车之王的争论一直没有停止过，铃木雨燕退出后，大众POLO和本田飞度谁才是真正的小车之王呢？
先来看POLO，作为大众换代速度最慢的车型，在海外上市许久之后，全新POLO才登陆国内市场，并顺应时代潮流，改名Polo Plus，从设计来看，这款小车不再憨厚，嫣然一副缩小版高尔夫的样子，之所以更名为Polo Plus，就是因为这款车也进行了加长，相比现款车型更长更宽，轴距增加了94mm。
至于内饰，Polo Plus用了撞色的设计语言，有点像大众旗下的探歌，比上代车型更年轻了，在一些科技配置上，也充分考虑年轻人需求，支持CarPlay、CarLife互联应用，动力总成没有变化，依然搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
总的来说，Polo Plus的亮点主要集中在设计层面，凭借时尚的外观，曾经备受女性消费者喜爱的polo仍然可以稳坐好闺蜜的宝座。
然后来看本田飞度，作为改装达人的最爱，有GK5光环的飞度自带明星属性，目前销售的车型为2018款的潮跑版，作为中期改款车型，飞度的变化也主要集中在静态层面，增加了原厂运动套件，包括车身包围及轮毂等，免去了车主后期改装的麻烦。
区别于传统两厢车，飞度的造型个人感觉有点像MPV的mini版本，正是得益于这样的设计，飞度拥有堪比A级车的空间。
本田向来有买发动机送车的传统，飞度更是代名词，其搭载的1.5L直喷发动机是飞度精髓所在，功率达到131Ps，即便是匹配CVT变速箱的版本，也能在10s内完成破百，5MT车型可以进一步压缩至9s内。
总的来说，飞度的优势很明显，动力和空间，喜欢它的消费者也基本以小哥哥为主。
谁才是小车之王？
就车的层面来讲，飞度是当之无愧的小车之王，但是Polo Plus的外观接受度更高，总的来说，两款小车，都将这个级别能发挥的优势做到了极致，只可惜雨燕不在场了。