取消高速公路省界收费站 谁能抓住ETC时代？

4月28日，交通运输部发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示取消高速公路省界收费站是当前交通运输系统的头等大事，目前交通运输部正在研究推动加快ETC车载终端安装的配套政策，组织开展ETC服务提升专项行动，以达成两年内基本取消全国高速公路省界收费站的目标。

ETC方便快捷，车主为何迟迟观望？

据交通运输部网站消息，高速公路ETC系统基本实现全国联网，其中内蒙古高速公路主线收费站ETC覆盖率更是达到100% 。但ETC的使用率却并不乐观，全国客车ETC使用率不到40%。有关部门下如此大力气推动ETC的落地，车主为何迟迟观望？

7年驾龄的李先生对道哥表示，“听说ETC需要办理新的信用卡，而且使用银行充值系统不方便。”17年驾龄的王先生表示，“我只有偶尔上高速，每次堵在收费站才想起来要办ETC，下高速就又忘了。”

办理费用较贵、手续繁杂是车主对ETC敬而远之的主要原因。最初，申办ETC的主要渠道是银行，个人用户持有效身份证件原件和复印件、机动车辆行驶证原件和复印件到银行客户服务网点申请办理、等待审核和现场安装；正式使用ETC之前，还需在银行预存2000块钱左右的现金以支付高速公路费用。

不过，随着ETC的不断发展，腾讯与交通运输部路网监测与应急处置中心联合推出了“ETC助手”微信小程序，彻底解决了困扰车主的“办理麻烦”问题。且多省市均推出了针对ETC车主的高速通行费折扣政策，折扣力度在95%左右。

据悉，2020年，我国要实现全国客车ETC使用率50%的目标。构建智慧大交通格局，ETC大势已定。车主们不妨体验一下既省时又方便的ETC出行。

ETC势在必行，车企如何抢抓先机？

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确要求大力发展ETC用户量，争取全国ETC用户数量向一个亿目标前进；同时全面提高全国高速公路ETC车道覆盖率，使ETC成为高速公路收费系统“标配”。

ETC势在必行，据前瞻产业研究院预测，到2022年我国ETC行业仅设备市场规模便将达516亿左右，其中ETC终端设备（OBU车载单元）的市场规模就将达到70亿元以上。面对交通体系全局战略，汽车企业当然不会错过“分蛋糕”的良机。

近日，首款预装ETC的重型卡车欧曼EST-A 2019款国六畅行版于上海国际汽车展正式上市，据悉欧曼EST-A国六畅行版在过高速收费站时可实现30秒极速通行，能极大提高货车通行效率；此外，还能有效降低因不断点刹导致的燃油消耗及刹车片的磨损，降低污染物排放。

目前，韩国已经实现了汽车出厂配置ETC，这无疑会给广大车主带来便捷。但我国并未有汽车生产企业将“ETC”纳入乘用车出厂配置。多位受访者表示，如果买来的汽车直接配备ETC设备会为节省自己专门办理的时间，未来高速公路大规模建设ETC专用通道，配备ETC会是自己买车的一个参考条件。

国家大力推动ETC系统建设的大环境，加之车主便捷使用ETC的强烈需求，出厂配置ETC会成为汽车行业下一个风口吗？

ETC时代来了，背后是一个“智能＋”中国。