全新一代K3入市倒计时，1.5L+8速CVT，悬架升级，油耗仅5.1L！
全新一代K3其实从今年年初开始就一直是个话题，因为对比起老K3来说，全新一代K3有了极大的突破，是换代换的非常彻底的一款车，并且它采用了有别于海外版本的设计。你说它是一款为国内市场进行专属定制的K3一点也不为过，而上海车展首发亮相之后，全新一代K3更是成为年轻消费群体所高度关注的一款车。
当然，高颜值是吸引年轻人瞩目的首要因素，但是笔者认为全新一代K3实际上是扮演了一个技术流的角色，除了基于Smartstream IVT动力架构打造了全新的动力系统，底盘和NVH工程也都被调教得相当出色。
?全新一代K3似乎深谙国内年轻消费群体的喜好，不仅仅在这款车的各个方面都表现出了诚意，预售价格也很喜人，10.58-13.38万对于多数年轻人来说并不会构成消费压力。
以这样的一个定价，杀入10万级的家轿市场，结合其产品来看，还是很有杀伤力的。对于起亚品牌来说，就目前这个阶段还是非常需要一款能在10万级家轿中站稳脚跟的车，而全新一代K3则有成为爆款的潜力。
?以下几点是笔者认为全新一代K3会对竞争对手造成直接威胁的要素。
1.尺寸增加，空间利用率提升，舒适性最大化
2.价格控制之下，科技配置相对丰富
3.基于全新动控平台打造，悬架同步优化
4.从源头控噪，隔音表现优秀
5.搭载的1.5L高燃效发动机，百公里综合工况油耗低至5.1L。
?我们从外观上就能感受到全新一代K3想要表现的强烈运动基因，但一般情况下，走运动路线的车会受限于造型，没有办法提供舒适的内部空间。
全新一代K3整车尺寸为4650*1780*1450mm，轴距为2700mm；这个尺寸比起老K3而言车场增加了50mm，空间得到了很大程度的优化，舒适度得以保障，同时，于出行而言其后备箱空间达到了502L，在同级别的竞争中也是很拿得出手的表现。
?全新一代K3的内饰变化也是很大的，我们从图中看到7英寸仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏，这是全新一代K3想要表达的强烈年轻态和科技感。
而就质感来说，材质运用还是非常丰富的，并且在细节的处理上全新一代K3展示出了自己的一点小心机，或者说它更愿意花心思在容易被忽略的细节上，比如皮质方向盘加入了细腻的彩色缝线，以提升质感。
?配置方面，双模式天窗还是比较值得一说的，这个天窗可一键启动、闭合并且带有防夹手功能，还能隔绝紫外线。
另外一点就是全新一代K3配备了无线充电，还搭载了百度智能互联系统2.0。你可能会觉得很多车上都有百度的智能互联系统，但是你若是有心试驾全新一代K3再去试驾其他国产车型就会发现差距了，从敏锐度和智能程度来说，全新一代K3做的很不错。
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?全新一代K3基于全新动控平台打造，使用经过全新调校的麦弗逊前悬，麦弗逊前悬运用了新的材料衬套，并且有2点衬套升级为4点衬套，在驾驶过程中最明显的感受就是滤震效果被提升了。
扭力梁后悬则由倾斜式调整为直立式，纵向刚度也有所增强，提高了行车颠簸时的减震吸收效果。改善了前后轮悬挂噪音传导途径，并搭载了舒适稳定转向系统。
?全新一代K3的底盘经过调教后，滤震、避震、减震方面肯定是有大幅度的提升。而在NVH方面，全新一代K3最直接的表现是怠速分贝低至38dB。
?最后还是要回归到全新一代K3的动力表现，其搭载基于起亚Smartstream动力架构打造的伽马1.5L自然吸气发动机，搭配模拟8速CVT无级变速箱的动力组合上。
最大功率85kw，最大扭矩144Nm，最大马力115匹。单从数据上来看，动力表现可能并不是那种猛而有劲的，但是实际驾驶中，油门的反应速度快并且平顺，而当车企们都为了节能减排走上三缸机这条路的时候，比如英朗、福克斯、凯越。全新一代K3的Smartstream系统维持了四缸机的基础上，并提升了燃油经济性，还降低了尾排，使得全新一代K3符合国六，百公里综合油耗仅仅为5.1L。
?笔者认为5月16日即将上市的全新一代K3，以其产品力和预售价格综合考虑，势必会给市场带来不小波澜。