再见瑞虎7！无奈1.6T的瑞虎8，实力过于强大
奇瑞的1.6T发动机不可谓是自主品牌中的一台狠货，受到市场的期待值相当的高。当然，奇瑞为这台发动机伏笔埋得太久了，也把市场的口味调的足足的。是奇瑞表现出对产品的精益求精，所以才迟迟未将其推出市场。
事实也证明，奇瑞对这台发动机是真的有信心，10年100万公里的质保，比起普遍情况下3年10万公里的质保，是相当给力了。
?而如今这台发动机一推出市场，也算是一鸣惊人的产品。
来看这台几年前就被吹上天的1.6T神级发动机，其最大功率145kw，最大马力197匹，最大扭矩290Nm。这个账面数据足够优秀，能把不少合资品牌比下去，比如以发动机著称的本田，旗下冠道的1.5T不弱吧！然后奇瑞则展示出了更漂亮的数据表现。
?若说胜了本田的1.5T是在排量上占了便宜，那么赢过博越的1.8T，那可是实打实的以小胜大。
拿博越的1.8T来和奇瑞的1.6T比，尽管博越在排量上占了上风，但数据差距大。可以说，奇瑞以小排量却全面压制大排量的博越是事实。当然，拿着自家最新的研发成果和别人家的老技术比，并不能算是太令人骄傲的一件事。
?和博越比显得是不太地道了，那我们就和吉利最新的发动机成果1.5T三缸机比又如何？同样是自主品牌中强劲的一款产品，虽然在动力数据上大排量的奇瑞1.6T胜了小排量三缸的吉利1.5T，但实际加速情况，奇瑞不得不认输，根本原因就是其在最大扭矩转速的表现。
所谓的最大扭矩转速2000-4000，说明了奇瑞这台1.6T发动机出现最大扭矩会在2000-4000转，而缤越则将最大扭矩拉低到了1500转。直接导致的结果就是，奇瑞的这台发动机最大扭矩来的晚，起步会让人感觉肉，而缤越相较之下加速反应会更又力，更敏锐一些。
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?当然，奇瑞这款1.6T发动机的最大痛点就是最大扭矩的转数太高，要等到2000转才有。但是其他方面，在轻量化、降低排量，增强动力输出等方面已经做了优化。把这台发动机放到自主品牌中，必然是一台出色的发动机。
有这台极富有杀伤力的产品，于瑞虎8而言，未来的销售相当可期，但也不得不引起忧虑。因为同样一台发动机，除了瑞虎8，奇瑞的高端系列星途也将搭载，而奇瑞经常由于定位上的内部牵扯，葬送一款又一款的产品，这也使得奇瑞的产品一直难有像哈弗H6一样的延续性。
?当然，瑞虎8的再次强大，基本上也等于是不再给瑞虎7任何机会，是时候和瑞虎7道一声再见了！