利润下降16%、奔驰成本缩减、出售子品牌，戴姆勒请撑住！

?为此，戴姆勒宣称将于2012年在奔驰乘用车上寻求约60亿欧元（约合人民币452.2亿元）的成本缩减，并在戴姆勒卡车部门再追加20亿欧元（约合人民币150.7亿元）的成本投入。

二、奔驰近两年决策与质量出问题

实际上，关于缩减奔驰成本的举措并不难理解，绝大部分原因在于奔驰这两年发展并不顺，决策和质量上都出了问题。自从S级、C级和E级先后改款以来，销量虽然稳步上升，但随之而来的质量问题却也层出不穷。尤其之前断轴、女研究生大闹4S店等事件，更是让奔驰的口碑直线下降。

根据美国《消费报告》，奔驰E级的排名已经跌落到17位，由此可见质量问题并不只出现在国内。而在奔驰这个销量的顶梁柱之外积极寻求突破成了当务之急，或许追加卡车部门的投资就是戴姆勒为自家发展探得的新路子。

?三、出售Smart，大规模裁员约10000人

实际上，在传出缩减奔驰成本的消息之前，戴姆勒此前已将旗下Smart品牌50%股份抛售给吉利，这样的举措引发过大量议论。外媒曾报道，Smart品牌因销量萎靡，引发戴姆勒集团不满。

?就在Smart品牌半数股权被中国吉利收购后，戴姆勒又再次传来大规模裁员的消息。

德国《经理人》杂志报道称，即将接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康松林计划裁员10000人。中期可能会从目前的29.87万名员工中裁减1万人，猜测会与宝马采取类似的方式，让部分员工提前退休。

?实际上，这两年汽车行业大规模裁员并不少见，通用、福特、大众、特斯拉等都在裁员以实现减负。戴姆勒此次裁员，既可看做是康松林新官上任三把火之举，实际上也是大环境所致。但这也从另一方面反映出，戴姆勒情况或不乐观。

总结：

虽然车市大环境不景气是事实，汽车行业改革也是大势所趋，大部分车企都在面临同样的挑战，但戴姆勒所面临的形势似乎更为严苛，缩减成本、质量问题、负面舆论、大肆裁员等，都在表明戴姆勒的近况或许并不理想。但作为德国造车领域的代表性人物，戴姆勒请撑住