高管集体减持，股价5天跌幅超10%，吉利瓶颈期来了？
近期于吉利而言还是发生了一些大事件的，除了新车上市，和大手笔的收购案之外，吉利的多位高层集体抛售吉利股票，让市场对于吉利的未来出现了困惑。为什么包括安聪慧和桂生悦在内的多位高管要集体减持吉利的股票，而安聪慧更是基本将吉利的股票进行清仓处理。
作为吉利高层有这样的决定，难道是出于对吉利内部现状的综合考虑后，缺乏信心的表现？还是真如吉利官方回应：高管期权到期。又或者，李书福有再次分配股权的意愿。当然，最深层次的原因目前还不明朗，现在笔者也只能是全当猜测罢了。
?一、是否信心不足？
吉利一季度销量为36.65万辆，看似还不错的市场表现，但实际较去年同期下滑5%。布局更为全面，在售车型更为丰富的情况下，销量却下滑了，并不是很好的一个征兆。
另外，从近1周吉利的股价来看，我们能看到其持续下滑的趋势明显，并且5天累计跌幅超过10%左右，这也导致很多金融机构对于吉利的评级下调。
以上是一个销售层面的情况以及股价的变动，下面我们再来说一下吉利在各个细分领域的情况。
?在轿车领域中，有一波又一波的自主品牌朝着这个领域发起冲击，都期望能在轿车领域有所发挥，但是成就了吉利的帝豪还是表现得稳如泰山，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。
虽然曾经奇瑞艾瑞泽5被视为帝豪强有力的对手，然而艾瑞泽5至今都未曾动摇过帝豪的地位。吉利或许以为艾瑞泽5之后便会相安无事，但荣威i5的迅速走强，让人猝不及防，以荣威i5强劲的上升势头，超越帝豪指日可到。
那么，成就了吉利的帝豪，自主品牌轿车一哥的角色无疑是受到了严重威胁。而帝豪之后吉利也没有拿出能更为出色的轿车产品，也算是一个问题。
?另外，其实领克冲击自主品牌高端也并不能说很成功，对外公布销量的时候总是有一种打马虎眼的感觉，很少去公布每一个细分车型的销量，而时常是以领克总销量示人。
若是较真于领克旗下每一款车的销量，并不算太理想，基本都是维持在2-3000的水平，吉利的高端之路并不如预期那般平顺。
?二、是否有新的人事变动和股权分配计划？
关于股权重新分配的事情，也仅仅是一种猜想。因为近来吉利近期确实迎来了一位新高管，这位人物是先后供职于上汽、北汽和观致的陈思英，他将担任领克汽车销售公司副总经理，主管领克品牌产品、市场和公关业务。
原来领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒调任吉利与戴姆勒刚刚合资的smart项目，代表吉利方负责中国市场的整体营销业。
所以真的是好巧不巧，新的人事变动来得刚刚好。而新人加上新项目意味新发展，那么就将会有很多不可预料的因素，这是否也是高管出于对不确定因素和车是寒冬的综合考虑后减持的原因？
?不可否认，吉利销量的上升是遇到了瓶颈，大手笔的海外收购能不能使得瓶颈期缩短，目前还不得而知。高管方面抛售股票，到底是出于落袋为安，还是另有打算，仍是谜团。
如今的吉利，让人捉摸不透，而未来的吉利，你是否对其仍有信心！