长城不要面子了 WEY全国四地都有万元优惠 这是要血拼领克？

昨天朋友跟我抱怨说，太坑了，上个月才买的WEY P8，现在就降价5万多，真是无语了。

当时我没在意，以为朋友只是听了不靠谱的小道消息，没想到今天上午跟WEY 4S店核实，这事竟是真的。根据北京这家WEY 4S店透露，当前WEY P8最多优惠5万多元，其中店里直接优惠1.8万元，其余3万多元是厂家的补贴。

对于4S店为什么要额外提供1.8万元的优惠，工作人员有些无奈地说，还不是没人买，目前店里有P8旗舰版的现车，不用等都没人愿意买。

从4S店回来后，我上网查询WEY P8的优惠信息，相关网站已经显示出来，当前北京地区该车最高可以便宜5.1万元。

WEY P8在北京搞优惠，那么其他一线城市的情况怎样呢？经过电话咨询，我发现广州、上海两地的WEY P8均是全系优惠1.6万元，深圳则是优惠1.61万元。可以说，广州、上海、深圳三地优惠力度基本一致，都是1.6万元左右。

这里肯定有人问了，为什么北京优惠5.1万元，其他城市才优惠1.6万元，这差距也太大了吧。其实不然，北京5.1万元的优惠里是算上了厂家的补贴，如果不算，也只有1.8万元，仅仅比广州、上海、深圳多了2000元左右的优惠。

但是，不管怎样，WEY P8最近确实是在搞优惠，北上广深这四个一线城市可以在全国统一补贴价格的基础上再便宜1万元以上。

WEY P8为什么大搞优惠？

我觉得最直接的原因就是WEY P8定价过高，市场不买单。

WEY P8今年4月末上市，定位为豪华中型SUV，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元，这比混动市场上的老大哥唐DM的售价都要高。今年6月末新一代唐DM上市，售价23.99万元起，比WEY P8补贴后的起售价便宜了近2万元。

我们可以看一个数据，6月份WEY P8的销量为570辆，和唐DM换代前的销售成绩差不多；6月26日，新一代唐DM上市，当月其整体销量便达到了1005辆，远远超过了WEY P8。这不正说明，老百姓更愿意为起售价比WEY P8更低的唐DM买单嘛。

其次，面对竞品，缺乏优势，也是WEY P8不得不优惠的一个原因。

当前，WEY P8的直接竞争对手是唐DM。

在长城汽车粉丝眼里，WEY P8最值得称道的就是高颜值了，但在采用了“Dragon Face”设计语言的唐DM面前，却丝毫不占优势；而在续航表现、油耗控制等重要参数上，WEY P8更是被唐DM压制。起售价比对手高，各方面表现还逊色对手，WEY P8不搞优惠，拿什么竞争唐DM。

我们再把目光放到同为自主豪华品牌的领克身上。领克01 PHEV定位为紧凑型SUV，比WEY P8要低一个级别，但预售价仅24万元-27万元，比WEY P8的指导价整体便宜了近5万元。这对于空间要求不大的消费者而言，是一个巨大的诱惑。更何况，最近新车的上市价格一般都低于预售价，即将上市的领克01 PHEV还可能更便宜，WEY P8怎能不慌？

WEY品牌高端之路坎坷

2016年，长城WEY品牌成立，致力于打造中国豪华SUV品牌。

2017年，WEY品牌旗下的VV5、VV7双双月销过万。人们惊呼，长城这是要冲击高端成功了。

然而，叫好声过去没多久，光景便不同了。今年开始，WEY品牌的销量开始下滑，到了6月份，VV5的销量下滑到了5121辆，VV7也只卖出4790辆，去年双双月销过万的辉煌转眼变成不可触及的过往。

有业内人士分析，尽管WEY被长城定位为豪华SUV品牌，但不同于领克有沃尔沃做背书，WEY是白手起家，想一下子脱离长城的平民品牌形象很难。

WEY VV6近期将上市，有好事的网友对比了其和哈弗H6后，戏谑地说，WEY VV6就是豪华版的哈弗H6。说白了，尽管长城一再强调WEY是其豪华品牌，但在老百姓眼里，还是和哈弗有千丝万缕的关系，甚至认为WEY就是哈弗的换壳。这注定了WEY的高端之路十分坎坷。

如今，WEY P8大搞优惠，一降就是5.1万元，这对WEY品牌无疑是一个巨大伤害，肯定会为其高端之路蒙上了一层阴影。

写在最后

WEY P8大搞优惠这件事，摆明了长城的一个态度：市场面前，没有什么比活下去更重要，与其让P8揣着高端形象半死不活，还不如给它降点身价多些销量。

目前来看，WEY P8最多优惠5.1万元，对于唐DM的影响有多大不好判断，但对于即将上市的领克01 PHEV无疑是一个巨大的冲击。本身领克01 PHEV相对WEY P8的优势就是价格便宜，但是有了5.1万元的优惠后，WEY P8的价格基本落到24.18-26.18万元这个区间，领克01 PHEV的预售价格便毫无优势了。这时候，领克01 PHEV如果不能拿出一个合适的补贴后价格，很可能被WEY P8以大打小，以上欺下，显得十分难受。