独立悬架雷凌即将上市，高配13万，屏比特斯拉唬人，轴距2700mm
在前不久开幕的上海车展上，广汽丰田宣布新款雷凌正式开启预售，据内部透露的信息来看，新款雷凌中高配有望13万起售。作为卡罗拉的兄弟车型，新款雷凌也将采用丰田TNGA-C架构打造，关于TNGA 架构，相信很多消费者并不陌生，从凯美瑞，到ES，再到雷凌，TNGA架构已经让丰田系车型发生了翻天覆地的变化，特别是低级别的车型，让“越级”这个汽车品牌常用的宣传词汇终于落了地。
“越级”，顾名思义就是向高级别车型看齐，不同于大众的MQB平台，TNGA架构在硬件技术层面完全做到了共享，比如前后独立悬架，这在A级合资品牌车型里是相当罕见的，今后丰田所有采用TNGA架构打造的车型都将采用前后独立悬架，而且悬架结构和高一级别的凯美瑞保持一致，这对A级车的雷凌来说绝对可以称得上越级。
雷凌自诞生以来就一直强调运动和操控，这一点和主打舒适的卡罗拉还是形成了鲜明的对比，关于运动这个系统性工程，上一代雷凌只是在底盘的软硬方面做了调整，不仅丧失了一定的舒适性，而且操控提升也不明显，而TNGA架构最核心的优势就是提升车辆的操控性能，除了调整前面讲到的悬架结构外，还降低了整车的重心，而且在空气动力学方面也进行了升级，之前驾驶过第八代凯美瑞的消费者可能深有体会，因此，新款雷凌的动态行驶品质还是值得期待的。
当然新款雷凌的提升不仅限于驾驶品质，在配置、空间以及舒适性方面也做了极大的提升，先来看配置，上一代雷凌的全系标配相对来说是比较寒酸的，入门级车型连最基础的倒车雷达都没有，在新款雷凌上，倒车雷达将做到全系标配，从目前公布信息来看，高配车型还将搭载抬头显示等高科技配置，值得一提的是新款雷凌还将搭载丰田智行安全系统，进一步丰富主被动安全系统。
接着来看空间，新款雷凌的轴距达到了2700mm，相比现款车型，除了高度降低外，其余尺寸均有所增加，实际乘坐空间确实达到了入门B级车的水准。
最后来看动力系统，新款雷凌将提供两套动力系统，汽油版车型将搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率116Ps，峰值扭矩可以达到185N.m；双擎版车型将搭载1.8L自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，综合最大功率达到136Ps，全系车型将不再提供手动挡版本，而且油耗还会进一步降低，混动车型预计会在百公里5L左右。
小结
采用TNGA架构打造的新款雷凌在整体实力方面确实得到了极大地提升，特别是驾驶品质，由于丰田混合动力车型和汽油版车型价格相差无几，雷凌也深得网约车司机喜爱，在某些时间段，雷凌双擎还出现了一车难求的情况，由此可见其火爆程度，在整体实力得到提升后，个人还是非常推荐新款雷凌的。