又一精品B级车，180马力提速8秒，15万看啥迈腾、凯美瑞?

导语：“Winter has coming”，目前韩系汽车已经进入了国内汽车销售市场“寒冬期”，回想当年的起亚风光可谓一时无两，2014年年销量高达65万辆，由于之后各大车系的麻木变更，韩系汽车被迫无奈进入了低潮期。

为了重回昔日的风光，起亚在2018年年末为我们带来了当初的得意之作起亚K5的中期改款。遥想当年被日系三大车型：本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁支配的日子，K5的出现打破了当时的黄金铁三角定律，而这次中期改款的K5 Pro又能否再次打破这个定律呢?我们今天一起来了解一下。

通常中期改款都是根据市场的潮流走势来塑造的，起亚K5 pro在视觉上同样带来了新的体验。旧款的满天星布局进气格栅更换上了流行的直瀑设计，在亮银色镀铬条包裹之下将大灯组与之融汇在一起，前脸横向拉伸度比旧款效果来得更明显，微小的变化让以往过时的样式注入了新生的潮流元素。新的日间行车灯区域设计同样有不俗的表现，“大虎牙”造型霸气之余增添了些许的“俏皮可爱”，某些程度上比现时热销的本田雅阁与丰田凯美瑞前脸还要好看。

当年起亚K5得到热销除了价格上有优势之外，帅气外观同样是诱人的原因之一，这一优点同样在K5 Pro体现出来。透过小量的腰线营造了强烈的运动氛围，在溜背式车顶的加持下效果尤为突出，其中彷如“獠牙肩膀”的镀铬装饰设计在同级别竞品车型极少出现，每一处做工与搭配都异常的出色。

得益于溜背车顶的设计，尾部微翘的小鸭尾令车尾的造型同样惊艳，与前大灯组一样，修长的尾灯造型拉动了尾部的视觉延伸性。与旧款不一样的是，新增的底部扰流板造型贴合当下的潮流元素，相信年轻消费者们会被其有所吸引。

拥有亮丽的外表内在的“灵魂”同样重要，内饰厚实的起亚K5 Pro给予了一种温馨的感觉。大格调的“T”字形中控台拥有强烈的环抱感，造型属于时下流行为驾驶感倾侧设计，操作区域的实体按钮操作起来顺手方便，质感的反馈比时下流行的液晶触控来得更为顺心。

作为一个驾驶者，最开心的莫过于拥有一台操控性好的座驾，其中首要接触的方向盘起到重中之重的作用。而真皮包裹的起亚K5 Pro多动能方向盘做工同样出色，握感舒适细腻，而两侧采用了大面积针孔设计，在进行长时间驾驶导致手心出汗或者紧急变道、变向操作时能起到防打滑的作用，大大增加了用车的安全性。少量的镀铬装饰提高了运动感，“T”字LOGO彰显了自己的身份地位。

作为一位乘客，舒适的空间才是关注的重点，起亚K5 Pro尺寸为：4855/1835/1475mm，轴距为2805mm，可能在同级别车型本田雅阁(轴距：2830mm)和丰田凯美瑞(轴距：2825mm)面前位置有些许尴尬。不过单纯的数值并不代表一切，实用的空间面积基本满足商务与一般家用需求，而且前二者都是经过整体大改造才有今天的成绩，只有小改动的起亚K5 Pro能有与之抗衡的“力量”实属不易，而且售价比二者要便宜哦!

当然啦，引擎作为汽车的“大心脏”，没有出色的动力又怎能抓住消费者的心呢，涡轮增压发动机想必是每位消费者的首要之选。搭载着1.6T涡轮增压发动机的起亚K5 Pro最大马力可达180匹马力，最大扭矩为265牛·米，配合7挡双离合变速箱这套经典组合百公里油耗仅在6.4L左右。

不俗的油耗表现爆发力同样令人满意，涡轮增压的井喷式输出让起亚K5 Pro百公里加速为8.45秒，面对同级别竞品斯柯达速派、迈锐宝XL以及索纳塔九有着显著的加速优势。除此之外，底盘精准的调教起到显著的作用，转向时车身越发的稳定显露出悬挂的出色，优质的驾乘体验相信每人可以抗拒。

最后：起亚K5 Pro确实蕴含着许多逆袭的潜质，在现今韩系车型销量日益惨淡的情况之下，相信这台中期改款的K5 Pro能够找回昔日的感觉。而你在看过这么多之后又会否对它有重新的体验呢?来跟我一起探讨一下吧。