新能源车退补就涨价？轩逸·纯电值得你选择
2019年最新版的新能源车补贴政策已经发布，和之前麻辣车事（ID：MalaAuto）猜想的一样，为了促进新能源市场的良性发展，提升了补贴门槛，并且补贴金额降低了，相比去年补贴比例下滑了50%左右，使得前几年那些跟风做新能源汽车并且又缺乏核心技术的车企陷入了困境。
为应对补贴退坡趋势，新能源汽车或多或少都会提高车辆的终端售价。但与此同时，前不久国家宣布了增值税率下调的决定，车企纷纷响应开启了官降模式。一面是新能源车提价的不确定性，一面是传统车企官降模式的板上钉钉，两相对比下来，新能源车的优势荡然无存。在这样的市场行情下面，消费者的购买意向也会受到很大影响，向左是传统燃油车，向右是新能源车。
在不久的将来，或许新能源补贴就会完全退出市场，到时候就能看到哪些车企在裸泳。当然，不少粉丝都在私信我们，未来买新能源车是不是要出更多的钱？我们收集了一组新能源车最新的价格数据，新特汽车DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元，小鹏汽车G3售价上调2万-3.4万元，北汽新能源EX360售价上调了5000左右，威马推出了“保价计划”，在3月31日之前完成支付还是能够享受到去年的补贴额，而蔚来可谓是反应最快的车企之一，根据新政推出了“四小时保价”计划（截止日是27日0点），称最高可节省5万现金。
总的来说，多数车企已经显得底气不足，未来购买纯电动车的成本增加是既定事实。
相比其它车企，东风日产可谓是诚意十足，对国家新政策出台，推出价格不变承诺，只要是6月25日前购买轩逸·纯电，并完成上牌，仍然可享受 2018 年政策补贴价15.9万。新政退坡，多出的部分由厂家补，并且是全国各城市都满足。以轩逸·纯电智领版为例，目前按照补贴未退坡前售价15.9万，如果没有补贴，在过渡期内购买，售价18.6万多，要多付2万多。这也就意味着每卖出一辆轩逸·纯电，东风日产就要亏2万多块。如果不是品牌硬气、实力雄厚，根本没有车企敢像东风日产这么玩。
并且，轩逸·纯电还提供免费赠送及安装充电桩、24小时应急救援服务、一键搜索充电桩、整车3年最高达55%残值回购（根据车况评估）。业界领先的3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务（根据车况评估）、会员尊贵特权（优先试驾、优先提车、优先参与主题活动）、会员积分权益（专属积分权益）等等服务，让消费者购买汽车时，不只是在购买产品，而是在购买一种向往的生活方式。
除了在价格方面非常良心，轩逸·纯电在产品技术方面也是优势明显，轩逸?纯电是一款继承了日产成熟的EV技术的全新车型。它与“纯电销冠”车型聆风采用相同的E-Platform电动车平台，拥有专业高效的三电系统。得益于电动机能在瞬间输出最大功率和最大扭矩的特性，这辆轩逸·纯电的反应非常灵敏，而且加速不慢。它的电动机有着80kW的功率和254N·m的扭矩，这样的数据中规中矩，但是日产对它进行了针对性的调校，0-50km/h的加速时间仅4.4s，所以在日常城市驾驶的速度区间里轩逸·纯电能够提供非常不错的加速感受，这样的动力特性其实非常适合日常城市的通行。
一直以来，日产被冠以 “沙发厂”的称号，因为每一款日产车对座椅设计以及用料都有充分的考量，给驾乘人员极高的舒适度，轩逸·纯电座椅的主体是真皮，少部分皮革用于防滑，同时还搭载了日产最新的智能互联系统与VSP行人提示系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，承接了“家轿之王”轩逸的旗舰家轿品质，以宽适空间、智能安全、智能互联优势，为消费者带来舒享满格的驾乘体验。
作为主流合资车企，东风日产坚持以用户为主，轩逸·纯电不仅定价非常亲民，降低了纯电动轿车的入手门槛，而退补后的一系列做法，更是彰显了东风日产的决心与实力，证明其有能力在产品服务和价格全面取胜，经得起市场和消费者的检验。
在最近的上海国际车展，大众的朗逸纯电也呼之欲出，但按照德系一贯高昂的定价策略，可能最终要让人失望了，最少都要比轩逸·纯电高两三万。对于消费者而言，纯电动车不再是限行政策下的无奈之选，而是综合产品力不输同级别燃油车而且用车成本更低的理性选择。轩逸·纯电在各方面的表现已经走在了市场前列，在这样的大环境下，消费者又怎么会拒绝呢？