最高降8000元，东风标致奋力一搏能否扭转颓势？

作为国内主流合资汽车品牌之一，东风标致此前也宣布加入官降行列，4月8日起下调部分主销车型的官方指导价格下调金额至高8000元。惠及东风标致轿车系列中的308、408和SUV系列中的4008、5008四大产品系列共7款产品。

这7款车型都是东风标致的走量车型。其中，2019款308车型，除了提供1.6L/1.2T两种排量”黄金动力“选择外，全系标配STT发动机智能启停系统、博世ESP 9.1系统等先进配置，是东风标致当家“花旦“之一。全新408是东风标致目前在售的主流三厢家用轿车，凭借其优于竞品的科技配置，领先同级的宽大空间和高效动力，一直深受消费者好评。

而“高端智能欧系SUV”4008是东风标致SUV产品序列中的实力担当。它搭载了i-Cockpit唯我座舱系统，有350THP/380THP两款动力单元选择，与增强型Grip Control多路况适应系统配合，表现出强大的越野和多路况通过能力，上市伊始便被誉为当时的“现象级“SUV产品。而有着“法国总统座驾”美誉的5008，也是东风标致SUV产品的集大成之作。

东风标致并不是第一个贯彻“减税降费”政策的，前有各大豪华品牌、后有南北大众，主流中国品牌也已纷纷加入。在这场没有硝烟的战场中，东风标致的胜算机率又有几成？

甚至有行业人士直言，降价并不是挽救市场的有效手段，容易引起消费者的质疑，并且影响品牌形象。麻辣车事（ID：MalaAuto）认为要想在车市寒冬下生存，最好的办法就是提升产品竞争力，满足消费者的需求，化被动接受为主动挑战。

去年，可以说是东风标致品牌自2003年成立以来，经历最为严峻的一年：品牌部的搬迁、销量的下滑、经销商风波等都冲击着消费者和经销商的信心。2018年，神龙汽车有限公司累计销量为25.3万辆，连续3年同比下滑。

所以今年应该是东风标致的品牌价值提升年。这个承袭标致百余年造车积淀，曾赢得了200余万消费者青睐的品牌，不可能为此一蹶不振。今年，东风标致制定了140500辆的销售目标。其中，刚上市不久的508L也是被寄予厚望，年销量目标为2万辆。

对沉默已久的东风标致而言，确实需要一次机会、一款爆款车型，来证明自己。3月中旬，基于PSA集团最先进的EMP2平台与508和508SW同步平行开发而来的新一代508L迎来了上市，15.97万起售。

作为东风标致的旗舰产品，新一代508L要想肩负起品牌、销量支撑的重任，不可避免的需要总结以往的经验和教训。

新一代东风标致508L轴距加长近60mm，车身高度增加55mm, 车身长度增加120mm，这一系列数字看起来东风标致真的越来越懂中国人了。

在激烈的市场竞争中，盲目地跟随潮流、以价换量都是不可取的做法。标致在汽车设计领域里一直坚持着自身的操守。新一代508L从外观到内饰设计都是将人体工程学、舒适性与视觉美感充分协调、权衡的结果。不论是仿生狮眼大灯、獠牙式的日间行车灯还是飞行器般的驾驶座舱，都彰显着这家百年车企独树一帜的美学考量。

不仅如此，科技实力也是新508L内在的一大核心优势。其搭载的同级少有的AMVAR可变悬架系统提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，致力让消费者更加全面地感受新车带来的卓越驾控感。

此外，L2级别的自动驾驶辅助、越级的夜视系统以及一键泊车功能等配置也满足了消费者日益提升的科技生活诉求。此次新508L上搭载的1.8T+8AT动力总成属首次导入国内，可以满足国6排放标准的需求。

整体来看，消费者经历了多年在SUV领域的追逐，开始慢慢回归到轿车。即便SUV仍然占据着很大的市场份额，但消费观念的转变必然为轿车带来更大的发展空间，这对于东风标致来说是一个莫大的机遇。面对前所未有的压力，希望东风标致能在危机中找到机会，期待市场能给东风标致508L一个令人满意的回应。