电动车起火的原因是什么？可怕之处都有哪些？
最近一段时间，插座君的开朋友圈被电动车自燃的消息刷了屏，看到铺天盖地特斯拉又自燃了新闻时，不禁眉头一蹙，要说起来，特斯拉车辆发生自燃的频率似乎的确不低，3月份的几次自燃事件官方还没有给予回应，转眼就又来了一次，先是从车底冒白烟，随后就爆炸起火，场面触目惊心，最惨的莫过于停在特斯拉Model S旁边的雷克萨斯和奥迪了，万幸的是没有造成人员伤亡。
随着电动车自燃或起火事故接连发生，电动车的安全问题再次被推上了风口浪尖，无论是车主还是潜在车主，几乎都处于人人自危的状态。据车主称，这辆车买了三年都没坏过，结果那天一出事就是彻底报废了，车辆自燃的时间与他停车入库的时间错了不过半个小时，差点人身安全都受到了威胁。说到底，恐慌并不是人们无知或者胆小，许多事情在不够被人们了解，相关技术发展也不全面的情况下，会造成的结果诚然是可怕的，毕竟不是每个人都像这位车主一样幸运，事实上，因为车辆安全方面存在隐患，特斯拉也是闹出过人命的。然而无论是特斯拉还是别的什么车，比较大的问题是，一时半会并不能查出着火的真正原因。
我们知道，燃油车自燃多半是漏油之后碰到电线或者电路短路引发的，但电动车自燃的原因却能有很多种，电池安全是电池技术革命性突破的第一重点，也是电动车性能提升的关键。有关专家指出，电池热失控应该是多数电动车起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引发电路短路进而引起电池热失控，也就是温度高到一定程度，电池所产生的一系列化学反应，电池热失控是怎么引起的？主要原因包括电池包本身温度不均匀、局部区域温度高、过充过放、外部短路、内部短路等，也包括机械原因，比如进水、密封不好、碰撞等。另外，电池在充电的时候也容易引起热失控，因为充电时电池与充电系统连在一起，最要紧的是，热失控发生的时间是很难判断的。
插座君前两天参加上海车展的时候还听到特斯拉的员工非常骄傲地跟客户介绍到，像其他电动车企大部分采用的都是宁德时代的电池，我们用的是松下的，他们的是一整块，而我们是用上万截小电池组合起来的，能量密度是别人无法比较的。诚然，车企们将磷酸铁锂电池更换成三元锂电池是为了提高续航里程，解决人们的里程焦虑，但能量密度越高，热失控的风险可能就更高，身为全球第一电动车企的特斯拉在技术方面的发展几乎是突飞猛进，过程中出现这样的状况其实很难避免，无论是车企自身还是监管部门，面对一个新事物的快速发展，前期总是有很多无奈之处。
电动车起火有别于汽油车，最大的问题在于难扑灭。三元锂电发生热失控燃烧时，电池会释放大量的有毒气体、氧气和可挥发性液体，电池内各种有机溶剂和氧气反应还会持续产生气体和热量，形成恶性循环，即便在没有空气的条件下，仍然能够燃烧。传统的气体和干粉灭火器对于电池起火没有太大的作用，最好的办法是用大量的水对电池组进行持续的降温，但是当起火车辆身旁没几辆消防车时，最好的办法还是先把它隔离开，不要让火源引燃其它车辆和易燃物。插座君记得在2017年英国的一档节目中，主持人驾驶的电动超跑就因为高温而发生两次自燃，足足五天五夜才算是烧干净。
目前电动车的保有量还远远不及燃油车，尽管就125万销量中的几十起案例来说，电动车出事故的比例并不算高，但按这个趋势发展下去，当电动车成为汽车主流，类似的事故一旦发生，如特斯拉这样的事故，很有可能引发连环自燃，那时候就不是什么小问题了。无论是车企还是有关部门，还是应该尽快找出合理对策才是。