中国版新款现代途胜比美国版好一大截 除了那个我不敢看的外观

7月26日，北京现代新款途胜即将上市，本来在今年3月的纽约车展上，我曾经被北美版的新款途胜雷了一把，但是仔细看了看北京现代的中国版本，发现了不少有意思的地儿。

今年北美车展里，现代给美国带去了一台让人想不太明白的改款。随着全球排放标准和法规越来越严，传统燃油车也都开始由大排量向小排量、自然吸气向涡轮增压转变。

因为，那台新车，外观并不是新的，只和老款仅存在细微的差别，然后，就没有然后了。

车里是新的座椅样式、新的中控布局、新的悬浮式中控屏，还加入了一些新的安全配置。而动力上，抛弃老款上的1.6T涡轮增压发动机，取而代之的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率181马力，同时保留164马力的2.0L发动机。

这个改变有点匪夷所思，现代表示更多是偏向排放方面的考虑。

当时的消息也很明确，新款途胜将在今年秋天在美国上市，也会引入中国生产销售，我本以为北京现代也会这么玩。

北京现代的新款途胜在中国市场会做出哪些改变？

就在一周前，新款途胜的申报图经媒体公布，引起一片讨论。原因就是，它实在是设计的太凶狠了。一改现款途胜流线圆润的前脸设计，用充满棱角的大灯和不规则的进气格栅来装饰前脸。

内饰设计上，沿袭海外版的变化，配置上，也会进一步提升，根据车型不同，新款途胜高低配车型在外观上的区别体现在有无LED大灯组、配备普通天窗或全景天窗、配备17英寸或18英寸轮圈等。

根据我们得到的最新消息，动力总成是新款途胜除了外观以外最有意思的部分。

新途胜将搭载1.6T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机，其中2.0L车型很大可能性会换装8速自动变速箱。

并没有像北美版一样，取消1.6T换成2.4L自然吸气发动机，而是给2.0L自然吸气发动机配合了一个8AT变速箱。你能想到的，接下来这会成为一个产品卖点。

要是我再和你说说欧洲版本的全新途胜，动力上其实还有差异。欧洲的排放法规标准愈发严格，所以现代准备的是一套2.0T柴油+48V弱混系统的车型，在2019年初，1.6T柴油+48V弱混版本的车型也会登陆市场。

新款途胜使用的这套弱混系统与不久前起亚新款SPORTAGE使用的是同一套系统，其由2.0T柴油发动机与0.44kWh 48V锂离子电池等组成。该版本车型目前针对欧洲市场打造，新车在传动系统方面匹配的是8速自动变速箱。

小结：

现代汽车的整体策略也是在变的，根据不同市场按碟下菜，欧洲的排放法规相对更严格，所以48V成为符合排放的必需品，中国市场的排放法规也日趋严格，所以我们见到了燃油经济性更高的8AT。

至于在北美，1.6T换装成2.4L+6AT的组合，想想应该还是水土不服，毕竟小排量涡轮增压在北美市场不好混。

接下来，8AT版本和外观大改的新款途胜能不能继续担任北京现代的销量主力，就要看7月26日的最终价格了。