自燃事故层出不穷，新能源汽车如何防护电池自燃？
近日，上海市徐汇区泰德花苑小区地下车库内，特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。这辆特斯拉Model S在静止停车状态底盘冒烟，烟雾在6秒钟内迅速扩散并有可见火苗窜出。火势波及周围停放的一辆奥迪及雷克萨斯轿车。其中，特斯拉烧损较严重，目前该车库因有二次爆炸风险，已被封。
这并非电动车第一次起火。
据了解，特斯拉Model S自2012年上市以来，发生了近50起燃烧或爆炸事故。今年3月26日，一辆特斯拉Model S在广州市某小区地下停车场自燃；2018年年初，重庆也有一辆特斯拉Model S在小区地下停车库内冒烟起火。
新能源汽车由于动力电池的特殊性，相对传统燃油车，近年来已出现多起自燃事故。2018年成都某工业园区内，一辆用于测试的纯电动车发生自燃事故。今年1月，上海也曾发生过纯电动公交车自燃事故。
2016年6月26日，北京三里屯一辆国产品牌纯电动车发生自燃，瞬间被烧得面目全非，同时还殃及停放在旁边的一辆别克轿车……
国内电动车厂商蔚来也于昨日发布微博称：当天下午，西安一辆维修中的ES8发生燃烧。
毫无疑问，接连发生的自燃事故给新能源汽车行业再蒙上了一层阴影。
作为飞速发展的行业，各车企都加快了向新能源靠近的速度。2019,中国新能源车的保有量已经达到了200万台。但频发的自燃事件，也暴露了目前新能源车在安全方面的问题。
据了解，大多数电动车起火的主要原因都是短路，而剧烈碰撞是导致元件短路的首要原因。剧烈碰撞多是由于车辆高速行驶导致的，所以i尚电动（ID:ishangEV）建议大家，在驾驶过程中速度不要过高，以免出现意外。
此外，电池保养也是一大难题。过度充电、与充电不足都会缩短电池使用寿命。如果充电时间过长，导致电池温度过高，或是车辆存放的地表温度过高，都有可能造成安全隐患，夏天尽量不要在露天处充电。并且要及时放电、一次充电时间不要过长。切忌在亏电状态存放电池，否则易出现硫酸盐化，从而堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
虽说电动汽车有IPX7级的防水标准，但我们在用车时依然要注意，如果遇到雨天或台风天，尽量避开积水过深的道路。在用车过程中，还是要尽量避免涉水行车。毕竟即使是燃油车，涉水过深也会导致发动机报废。
尽管新能源汽车发生自燃事件，是不争的事实。但需要知道的是，目前新能源汽车出现问题并非大面积意外，传统燃油车每年也有不少自燃现象。新能源汽车作为新事物，一旦发生类似事件，其关注度自然比燃油车高，消费者要理性看待，不能盲目地否定所有新能源汽车。
此前，市场监管总局就新能源汽车安全问题印发了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》（下文简称“通知”）。通知中明确指出：有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。
同时指出：从2018年1月1日至本通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者应逐一调查分析事故原因，并于2019年4月30日前提交分析报告。
通知不仅是对车企提出了要求，也对动力电池、电机、电控部件等生产单位提出了更高要求，一旦某车企车型动力电池出现事故，动力电池企业与车企均要承担相应责任，不再由车企独自承担。
值得一提的是，市场监管总局已于3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，意见稿中明确指出：将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；生产者需将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。
自燃事故频频发生的背后，整个行业应开始审视其背后质量、技术、动力电池等问题，督促生产企业提高动力电池可靠性、安全性等，规范整个行业的发展。