被冷落的豪华车Genesis G70

 

Genesis是现代汽车旗下一个年轻的、名气不大的豪华车品牌。尽管如此，它拥有着错综复杂的历史，目前正在处于一个大变革的时期。

 

Genesis即将推出2019款中型G70。它是一款运动款轿车，起价32000美元，改款车将与其他入门级豪华车型进行一场血拼，包括梅赛德斯C 级和宝马3系。

 

今年二月份，消费者报告(Consumer Reports)发布了年度汽车品牌榜单，Genesis位居第一，奥迪和宝马分别位列第二和第三。六月份，JD Power 发布了新车质量调查榜单，Genesis高居榜首。随后，在AutoPacific 七月份发布的汽车满意度调查榜单中，Genesis也斩获第一名。

 

尽管占据了各大榜单的榜首，Genesis市场中并没有得到相应的成绩。

 

为了区别其竞争对手和同公司的其他品牌，Genesis在美国正在创建独立于现代和起亚的全新经销商网络。然而，在过去的六个月里，Genesis在美国的销量却跌了50%。对于现代来说，Genesis品牌似乎必须选择长远战略。

 

 

Genesis 北美总经理欧文·拉斐尔（Erwin Raphael）表示，该公司将在一个月之内在美国开始公开其全新的独立经销商网络。

 

一直以来，Genesis都希望能够在美国创建100个独立的商铺以实现和现代品牌的区分。但是，在美国的840家现代汽车经销商们却因此争论不休，大部分经销商因被剥夺Genesis的销售授权感到沮丧。

 

最终，他们达成了一种解决方案。经销商们可以选择创建独立的店铺转而销售Genesis，也可以选择慷慨地买断。

 

问题在于，若想稳步运行这一计划，公司不得不停止生产、暂缓推广。这时候，紧张的库存又会影响销量。

 

拉斐尔表示，他们最担心的并不是销量，因为这是公司必须经历的一环。

 

他表示，品牌知名度问题才是Genesis 面临的最大挑战。但是在整改经销商网络之际，将关注点放在品牌塑造上并不合适。根据现代内部的数据，仅有6%的顾客关注这一品牌。

 

G70是Genesis的第三款车，但却是现代集团内部完全自主研发的第一款车。它常常被拿来与宝马X3和奥迪A4作比较。

 

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）高级分析师瑞贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示，在其网站光顾者中，仅有3%到4%的顾客会关注Genesis这一品牌，而关注宝马品牌的顾客占比30%。另外，关注Genesis的低价姐妹品牌现代和起亚的顾客分别占据20%和15%。

 

林德兰表示，G70想超越 宝马X3 并不难，关键在于如何将其加入到消费者的备选清单里。

 

他透露称Genesis的客户将面向各个人群，不再局限于传统的豪华车买家。他表示如果只关注于那些能够负担得起豪华车的人群，约有83%的人根本不会买豪华车，而专攻剩下的17%意义并不大。

 

 

美国的汽车消费市场也已经开始向SUV倾斜。Genesis还坚守在一个日渐萎缩的市场：轿车。

 

根据IHS Markit的数据，在美国2011年售出的所有高档车辆中，普通汽车占据了56%。 到了2017年，这一份额降到了40%。相反，SUV在同期内的销量却从2011年的40%增长到了57%。

 

此前，Genesis表示将会发布两款不同的SUV车，但到目前为止还没有透露任何细节。

 

消费者偏好向SUV的转变速度远远超出了汽车行业人们的想象。但是，或许有一天，消费者偏好又会重新回归到轿车领域上来。如果Genesis真的是在进行长远战略，那么，无论从哪一块开始，它还是必须搭建完整的汽车阵容。