“毁车高手”一汽丰田的危局：“背叛”丰田，卡罗拉独撑岌岌可危
在今年的中国车市大环境下，大多数厂商销量下滑，但是日系三杰丰田、本田、日产的销量却稳中有升，3月份，日本四大车长厂在华销量，三家同比增长只有马自达减少，其中日产汽车销量为133069辆，同比上涨8.2%；本田汽车销量为122744辆，同比大涨25.8%；丰田汽车销量为120900辆，同比微增1.1%，马自达汽车3月销量只有18078辆，同比大减22.8%。但是在日系三杰在中国的合资企业中，一汽丰田却始终在和丰田整体上涨的境况“唱反调”！
3月份，一汽丰田销量为56105辆，同比下滑7.8%，其实从降幅上来看，并不是很大，但是如果深究一汽丰田的销量构成形式，就能看出其中的危机！一汽丰田的当家车型依然是丰田在全球累计最畅销的单一车型之一—卡罗拉，3月份销量为27767辆，位列3月轿车销量排行榜第四位，但是相比去年同期，依然有13.5%的下滑幅度；位列一汽丰田第二位的也是合资SUV领域相对畅销的产品之一RAV4，3月销量超过1万辆，这两款车占据了一汽丰田3月份大部分的销量数据，剩余的产品整体的销量水平就相对一般了。
去年上市的新车的小型SUV车型奕泽销量一般，二三月的销量刚刚超过了4000台；而今年上市的重磅新车丰田亚洲龙似乎并没有想象中那么火热，3月份销量只有2132辆，整体表现相比于日系三杰的其他中级轿车产品，不管是中级车销量头名十代雅阁还是凯美瑞，以及销量并不怎么样的全新天籁，销量表现很是一般，相信之后的销量数据会有一定的上升空间。
其实一汽丰田的危机在于，过分依赖一款产品，就是卡罗拉，从当前的销量数据来看，在整体下滑的大趋势中，拉罗拉一款车就占据了一汽丰田接近一半的销量，这其实就和之前我们讲过的一段时间内，长城哈弗的危机一样，哈弗H6独挑大梁，只要这款车出现一丁点闪失，那么整个哈弗的前程就悬了；好在拉罗拉作为全球累计最畅销的车型之一，长期以来的销量都很稳定，因此一汽丰田整体表现也算是稳定，不过进入2019年，卡罗拉的销量也开始起伏不定，出现同比下滑的趋势，这对于一汽丰田来说，的确是能吓出一身冷汗的变化。
当然一汽丰田另一款车的表现目前尚可，却始终在消费丰田的可靠性口碑，这款车就是RAV4,我们之前说过，这是丰田在中国投产的SUV产品中，最不像丰田的一款SUV，相比于丰田的另一款SUV产品汉兰达，RAV4的设计似乎是其他外包厂商做的一样，和丰田的家族化设计没啥大的关系。而在产品力层面，相比于丰田其他SUV偏向舒适性的取向，RAV4的后悬挂是有名的硬，而且在内饰做工上，表现也很平平。
一汽丰田在产品上似乎从来不知道让利消费者，尤其是在SUV产品上，还是以RAV4为例，26.48万的顶配车型只有一个后驻车雷达，其他版本前后驻车雷达全体缺失；全景天窗无法开启，前排天窗也只是开个缝。此外，自动泊车、AUTOHOLD、车窗一键升降、座椅电动调节、座椅加热、后座空调出风口均有缺失。在智能驾驶方面，中低配车型更是全部缺失。作为一款二十几万的车，如此配置性价比实在太低。而且作为丰田的产品，关于发动机的投诉一直居高不下，比如发动机异响、油门故障、发动机抖动、冷却系统故障灯。在这样的产品力下，只能看着类似奇骏、CR-V、途观等同级别、先后进入中国市场的紧凑型SUV产品一骑绝尘，自己毫无办法！
当然在其他产品上，一汽丰田似乎是一个“毁车”高手，其实我们认为丰田方面对于一汽丰田是相当厚道的，先后将兰德酷路泽、普拉多、锐志、皇冠等多款经典车型交给一汽丰田国产，但是先后被一汽丰田搞黄，锐志已经停产，普拉多在一汽丰田的经营下，国产车型销量每况愈下，在减配、高价的作用下，进口车型比国产车型的销量还要好，之前已经有传言，普拉多停产很快将成既成事实，这一点得到了很多经销商的印证。目前来看，国产兰德酷路泽的未来也将充满坎坷，距离停产可能也比较近了。
其实这个问题就在于一汽丰田始终在肆意的消费丰田的品牌和口碑，丰田在全球范围内拥有着最好之一的产品口碑，但并不意味着所有的产品都会有人接受，一汽丰田普拉多先取消了2.7L车型，将普拉多的价格提升了一大截，而在3.5L车型上，也取消了海外车型的全时四驱功能，改成了分时四驱，让很多普拉多潜在车主失望不已，转投进口车型，一汽丰田生生将普拉多这款明星车型玩到死！
当然一汽丰田最“有辱”丰田“门风”的便是在装配工艺实在不敢恭维，之前有网友抱怨全新中级车亚洲龙的装配工艺太差，各钣金件之间的缝隙较大且不均匀，我们之后在经销商处观察了一下，的确在部分车前车盖部分两边的缝隙不均匀。当然如果大家在网上搜索“一汽丰田装配工艺”，几乎全是负面评价，当然不仅仅是用户反映和相关平台的投诉量，在相关的专业媒体眼中，一汽丰田的产品品控表现也令人叹息。
所以，一汽丰田如今的销量似乎在和丰田总体“唱反调”，而且一汽丰田的潜在危机越来越多，装配工艺差、产品减配、价格设置不合理、过分倚重单一车型等，都让一汽丰田的前景越来越值得担忧，因此，对于一汽丰田来说，似乎正在滑向二三线合资品牌的深渊，如若不能在产品力上重回“日系”阵营，未来恐怕只会更尴尬。