一位思域车主 参加东风本田品牌发布会后 想说些什么？

“思域车主”，一个在网络媒体上引起热议，热议中又略带贬义的标签，可能给每一位车主都多多少少带来了困扰。

这些困扰，大多来自两方面。一是思域南京车友qq群，想必每个群里都会有几个喜欢吹牛皮的车友，封闭的小圈子里吹吹牛也就算了，偏偏被别有用心的人加以利用，煽风点火，后果便是思域车主与不文明驾驶、飙车、怼联系到了一起；另一方面则来自CR-V 1.5T发动机机油增多事件。神马？本田发动机竟然都会出BUG？这不科学。

“机油门”曝光之时，北京的冬季同样十分寒冷，作为十代本田思域的车主，我也心惊胆战地拿出机油尺仔细看了好几遍，庆幸的是，我的那台思域1.5T自动豪华版并未出现机油增多的现象。

我专门跑了4S店（来广营店），从车间维修技师和销售经理那里得知，他们店并没有出现思域机油增多的案例。

那么，与CR-V搭载同款发动机的思域，到底有没有问题？东风本田官方数据是“十代思域2016年投放至今，产品品质有目共睹，在召回之前，有两位数的车辆出现机油增多，并且没有出现其它故障。”

得知思域机油增多只是个例，并且自己的车辆并没有问题，所以我对它是否召回，已经不太关心了。

召回还是来了，自7月16日起，东风本田已经启动了针对近30万台思域的召回工作，召回的解决方案与此前CR-V的基本一致。

如此大规模的召回，耗资规模估计要以“十亿”计。东风本田执行副总经理郑纯楷的回应是，“我们并没有刻意评估召回对公司有多大影响，从CR-V到思域的召回，我们更多地是考虑如何更好履行社会责任。”

这可能也是思域能够持续火爆的原因之一，今年上半年（1-6月份），本田思域累计销量9.71万台，同比增长15.44%，本田CR-V混动车型累计销量突破1.33万台，今年6月份CR-V销量达到了7135台，处于稳步增长的态势。

那么，下半年，东风本田想要怎么玩呢？

7月22日，东风Honda品牌发布会在上海世博中心举行，发布了全新的品牌主张，即“更科技、更时尚、更自如”。

简单说就是依托本田FUNTEC技术支撑，把握85后、90后年轻消费者的喜好，满足消费者多元化、差异化的需求，为消费者提供极致、自如的驾乘、出行体验。

东风Honda品牌发布会非常简短，前后只有大约20分钟的时间，从这20分钟里，我读到了东风本田接下来的发力点。

首先是INSPIRE。官方宣称INSPIRE将在今年10月份正式上市。如果单独把“INSPIRE”这个单词放在这里，可能你会觉得它非常陌生，其实，它是思铂睿的全新换代版本。

INSPIRE概念车和量产版本分别已经在北京车展和工信部官网上予以曝光，该车最大的特点就是全面“雅阁化”。严谨讲，是十代雅阁“INSPIRE化”。因为东风本田思铂睿从来不缺少运动基因，是雅阁中途更弦易辙，放弃商务而转向运动。

无论是前脸还是溜背造型，东风本田INSPIRE家族化特征都非常明显，诸多细节处，比如前保险杠、后尾灯、轮毂样式等均与雅阁不同。INSPIRE长宽高分别4910/1862/1450mm，轴距2830mm，比雅阁（4893*1862*1449mm，轴距2830mm）略长，但高度、宽度、轴距都几乎一致。动力方面仍然是大家非常熟悉的1.5T发动机。

这一代即将上市的全新造型INSPIRE，可能会创造思铂睿历史最好成绩，它有着消费者接受度非常高的颜值和性能，同时，会比雅阁更夸张，更激进。

第二，电动化。东风本田汽车有限公司总经理夏目达也提到，在2019年，将推出代表东风Honda最新技术的纯电动车型。目前并没有关于其首款电动车型的更多信息。

个人猜测，纯电动版XR-V的可能性比较大。基于燃油版XR-V平台打造一款纯电动车，是短期内高效可行的方案，同时，纯电动小型SUV是目前消费者接受度较高，同时竞争也较激烈的细分领域。

众所周知，双积分已经来临。根据今年4月份工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，2017年东风本田油耗积分为185611分，表现还不错，但是，新能源积分却是0。

在接下来的2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例分别要求达到10%和12%，这就要求东风本田首款纯电动车型明年必须上市且要拿出不错的销售数据。

第三，长远布局。可以说2018年东风本田产品布局已经完成，在2019年东风本田第三工厂将建成投产；2023年，东风本田制定了年销100万台的目标。东风本田很清楚的认识到中国汽车市场增速在放缓，但自信在于其品牌和国内汽车消费都在向着年轻化、多元化，科技化、智能化的方向加速升级。

大家都在讨论，汽车已经不再只是满足出行需求的代步工具，好像哪一家车企没有共享出行、人工智能、大数据应用、自动驾驶相关的战略布局就要遭到淘汰。我们知道，Honda在电力驱动，氢燃料、人工智能等诸多领域有较深入研究，东风Honda也将基于中国市场跟进。

结语：

无论是品牌，还是颜值、动力、空间、配置，我对思域都非常满意，但是，它很有可能是我最后一台传统意义上的燃油车。

在不远的将来，我的NextCar可能是一台纯电动车，它仍然主打年轻、运动，当然要比思域加速更快，要有更大更温馨的内部空间，要有自动驾驶辅助系统，还要更懂我，有优于目前所有车型的车机系统。

理想还是很美好的，现实中还要一点点来。作为东风本田车主，看到它务实又接地气的品牌主张，也看到它将加快在新能源、人工智能、自动驾驶等方向的布局，内心还是挺高兴。