H6同门师弟，1.5T油耗不到7L/百公里，7.25万就能开走！
导语：俗话说：“懂车的人，必定偏爱手动挡”，在现今社会里随着人民追求驾驶的越来越便捷化，驾驶手动挡汽车的车主也开始急剧下降。可是懂它魅力的人还是一直坚持着自己驾驶之道，而国内许多自主品牌也没有舍弃这一板块，如我们“自主之王”哈弗，而哈弗依旧从全方面去关爱每一位热爱汽车的“哈迷”。
作为国内自主销量冠军，哈弗从没停止它前进的步伐，从H2到H6，每一辆车都凭借着它精准的定位得到各界人士的赞同，其中在两者之间的H4同样不容忽视。而作为本次到店实拍的主角，手动挡车型的H4又会隐藏着什么独特魅力呢?让我们今天一起来了解一下。
和谐之美，极简风格更为顺眼
众所周知，哈弗为了迎合消费者的口味基本上每款车型都会推出红蓝标两款供各大车迷选择，而本次到店实拍的是洋溢着大气硬朗的H4红标车型。相比与“老大哥”H6复杂的车身线条，H4采用了简易的外观造型设计，柔顺的视觉感让人更容易接受。
哈弗“极简”3.0设计风格出现在前脸上，稳重大气的多横镀铬条进气格栅塑造了一种慑人的震撼感，两则修长的大灯“炯炯有神”，灯组内部结构同样不简单，远近光一体大灯光源以LED为主，搭配LED日间行车灯为整个前脸带来浓厚的豪华品味。底部雾灯区域线条运用同样简易明了，如此简单的设计搭配上了亮银镀铬装饰后显得格外的“醒神”，成熟稳重的味道不断渗透出来。
车身侧面同样大方简洁，凹凸有致的设计视觉上光影效果明显，在灯光照耀显露出分明的层次感。吸睛的顶部镀铬装饰衬托着溜背式车顶，宛如一道弘光渐渐滑向尾端，镂空尾翼、小鲨鱼鳍，每一处细节都搭配得恰到好处。值得一提的是，蓝标版与红标版的车身设计基本没有什么变化，可见哈弗对这套腰身设计是多么的满意。
相比蓝标的尾部运动造型，笔者更喜欢红标的尾部设计，整体看起来圆润饱满没有一丝多余复杂感。在没有明显的镀铬装饰进行区分之下，透过精细的凹陷造车工艺缔造出强烈的层次感，而红标底部运用面积较大的亮银版装饰，如此大气的设计在同级别竞争车型里面有着明显的优势。
崭新的内饰设计，用料良心厚道
作为介于H6与H2之间的新车型，崭新的内饰设计同样吸引着眼球的动向，哈弗家的内饰优势体现在这H4身上。全新的太空座舱拥有极强的环抱感之余更带来了一定的科技感体，中控上方采用大量的软质搪塑工艺材料，触摸手感柔软舒适，均匀的接缝体现出做工的细腻，在同级别车型里面属于上乘的表现。
中部9英寸液晶显示尤为亮眼，悬浮设定效果未来感强烈，触感反应灵活、画面效果清晰，蓝牙/车载电话、多媒体系统、语音识别系统等，基础配置依旧丰富，而时下实用性强大的车联网、CarLife同样出现在哈弗H4上。位于屏幕下方的手风琴式金属按键同样夺人眼目，按键反馈手感良好，在进行驾驶盲操时能够给予驾驶者第一时间的响应。
哈弗H4定位属于紧凑型SUV，车身比例：4410/1845/1695mm，轴距为2660mm，乍看三围数据确实无疑是紧凑型级别。但轴距数据告诉我们，它并不甘于成为一台紧凑型这么简单，仅仅与同系H6只有20mm的差距，空间的利用看出哈弗对驾乘感的注重。
除此之外，本次到店实拍车型均采用仿真皮材质，座椅填充物柔软舒适，相信进行长时间驾驶也并不会产生强烈的疲劳感。而后排座椅同样贴心到位，哈弗常见的后排中央头枕同样出现在哈弗H4上，后排座椅可进行等比例放倒，塑造出更大后备箱存放空间，对于需要出远门或回乡探亲的朋友实为最佳“拍档”。
动力不含蓄，油耗经济型家庭的最爱
本次到店实拍的哈弗H4为手动挡车型，相信热爱手动驾驶的各大车主肯定非常享受“大地就在脚下”的操控感，每一次换挡、每一次左右脚的深浅交替都会带来强烈的成就感。而本次实拍车型搭载这1.5T涡轮增压发动机，最大动力可达169匹马力，配合6档手动变速箱百公里油耗仅需6.8L，在同级别车型里拥有不俗的表现。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，进行激烈驾驶或急速转向时车身表现更加稳定。安全配置有：胎压检测、ABS防抱死、上坡辅助、陡坡缓降以及感应雨刷等等，满足家用刚需。
最后：无论手动挡车型也好，自动挡车型也好，选择一台自己合适的车型尤为重要。而依旧亲民的哈弗仍然为每一位车主带来全方位贴心服务，这也是为什么这位“自主SUV之王”销量与口碑一直高居不下的原因之一，而今天到店实拍为你带来的哈弗H4是否又会引起你的兴趣呢?