兼顾效率与能耗 东风本田INSPIRE
INSPIRE定位于东风本田的旗舰车型，与全新一代雅阁出自同一平台。这是一款有着历史渊源的车型，最早可以追溯到1989年，至今已是第六代车型了，但历史已经过去，当下的表现才是我们最为关注的。
我们试驾的是锐·T动车型。动力方面，INSPIRE搭载全新东风Honda SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套动力系统。锐·T动车型采用Honda最新技术的第二代1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，匹配新一代CVT无级变速器，响应更灵敏、操控更平顺。
这套1.5T+CVT的动力组合表现称职，它可能难以给你带来刺激的加速感但也绝不会在关键时刻掉链子。在标准驾驶模式下，油门的响应比较迅速，动力输出顺畅。CVT变速箱恪尽职守，出色的平顺性就不用再说了。当你深踩下油门踏板的时候，转速会迅速拉升以提供更好的动力，一旦收油，转速也会快速回落。在运动驾驶模式下，转速会保持在稍高一些的位置，以此来保证更积极地动力响应。
方向盘的握感很棒，转向手感偏沉稳，打起方向来也不会有那种轻盈到虚假的感觉，在运动模式下，转向的阻尼感会有更明显的增强。INSPIRE同样配备了可变转向比，日常挪车、泊车都很方便，当速度提升起来再转向时，车头的响应很灵敏，如果你热爱驾驶，那你也一定会喜欢这种感觉。
软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼，在运动模式下，悬架会明显变硬，但又不是生硬的感觉，在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足，在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。VTIS-A精耀版还设有普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式，可以为用户带来更多样化驾驶乐趣，悬架的软硬程度也会根据驾驶模式而改变。油门踏板的脚感比较轻盈，刹车踏板的前段有一点虚位，但整体上都很好掌控。
底盘调校很有韧劲，在起伏的路段能感受到悬架的动作比较干脆利落，但同时也没有抛弃厚重感，对于路面上细碎的振动，它也会全部传递给驾驶员，让驾驶员能感知到清晰的路面状况。这样的设计明显更倾向于考虑年轻消费者的喜好，而不是那种慵懒的感觉，这样的操控和底盘调校搭配上更强的动力系统，相信会有更多的消费者乐意为它买单。
综合来说，INSPIRE无疑是一款优良的中级车，丰富的配置、出色的调校、实用的空间和底蕴深厚的历史传承都在向我们证明着，这是一款出色的产品。