从"企二代"不愿接班看新宝骏RS-5爆款之路

说到这里，AM车镜想起在来参加新宝骏RS-5石家庄站上市活动的路上看到的一篇文章，文章提到：

未来十年，近300万家族企业将面临代际传承问题。但胡润百富榜调查发现，近50%甚至更高比例的家族企业二代并不愿意继承父业。中国社科院的调查数据显示，82%的家族企业二代"不愿意、 非主动接班"。

至于不愿意接班的主要原因，文章说的比较复杂，简单来说就是企二代的生长环境、受教育经历、个人信念和从业兴趣，大大区别于父辈，更愿意从事感兴趣的事业而且多偏向于资本密集型的行业。很多被迫接班的企二代，会利用家族企业的优势，跨行业发展、并购等等，进入到他们兴趣所在的领域，开拓新机会。

从这一点上来说，这和中国汽车市场的消费情况很相像，年轻人和父辈的生长环境、教育经历大大不同，又有更多的挣钱途径或者家庭积累，对父母辈喜欢的汽车不感兴趣，配置高、智能度高的汽车才是他们所爱。

新宝骏RS-5正是一款这样的车型。9年的发展，400万用户的积累，让新宝骏站在了时代桥头、拥有了新的发展高度。值得指出的是，新宝骏的产品并非是从价格上和以往的产品做区分，而是从功能上进行区分。

作为新宝骏品牌旗下的首款车型，新宝骏RS-5最大的亮点当属全系标配车联网系统，这一突破性的做法，紧紧的抓住了生活在智能手机时代，追求智能化出行体验的年轻消费者的心。

通过10.25英寸的悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏，可以操作语音交互车控、在线智慧导航、海量音乐及娱乐、智慧加油、智慧停车、OTA远程在线升级等丰富互联出行服务。

在实际体验中，我们发现新宝骏RS-5的车联网系统的交互逻辑很简洁，地图即桌面，没有其他车型的那种多级菜单和众多APP选项，而且响应速度很快，语音的识别准确率也很高。

除了网联外，新宝骏RS-5还具备年轻、科技、智能的基因。

先从智能方面说，新宝骏RS-5配备了包含0～130km/h的集成式自适应巡航和5级防碰撞主动安全防护等多达14项功能智能驾驶系统，可以缓解驾驶疲劳、能够避免分神跑偏、还能最大限度避免碰撞、还可以避免超速罚单等。

周末的石家庄一样比较拥堵，我们的新宝骏RS-5行进在车流中，引来相当高的回头率，成为车河里的一道靓丽风景。这个时候，被当做风景的我们，只需开启TJA交通拥堵辅助功能，车辆就可自动跟随前车停走，免去了频繁踩刹车的苦恼，这时候，就可以在保证行车安全的情况下，忙中偷闲，看一眼石家庄的街道和城市风景了；在高速车况下，自适应巡航同样表现出色，即便在80km/h甚至更高车速下也能及时跟随前车减速并保持在道路中央，配合7档可调的跟车距离，这个智能程度，真的很让人舒心。

可以说，新宝骏RS-5的智能语音控制功能做到了让驾乘者能动口就不动手，而智能驾驶系统则让驾驶者做到了能动手就不动脚，二者相得益彰。

科技方面，除了丰富的科技配置，新宝骏RS-5还拥有越级高品质。新车全系搭载荷兰进口的FSD减振阀系阀，首次让曾经在进口豪华品牌上才能看到的配置进入中国品牌；新宝骏RS-5在隔音方面的出色效果，也可媲美合资中级车。

至于年轻，无论是外观设计、内饰搭配、科技功能等等，无一处不年轻。AM车镜在试驾中特意观察了这款车的细节，大的方面，全景天窗透亮舒爽，自然不用多说；后排中央扶手面积宽大，做工缝线精细，打开扶手的盖板，还有两个USB充电口，深得年轻人喜爱；再者，无论是后排中央扶手的杯架还是车门上方的拉手，那种阻尼感和手感都媲美二十万级别的中级车，这种细节的品质感一点都不差；4570/1870/1720mm的车身尺寸，2700mm的轴距，空间不小，后排纯平的地板，后排中间头枕，让这辆车满员5人时也可以使得后排中央的乘客坐姿从容。这一切细节，都是新宝骏RS-5不同于其他同级别车型的地方，怪不得深受年轻人喜爱。

关于动力，不用多说。15T的发动机搭配6挡手动变速器或模拟8速CVT无级变速器，最大功率111KW，最大扭矩250Nm，无论在哪种日常场景中使用，都足够了，即便走一些烂路，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，还可以最大程度的帮你过滤颠簸，带来良好的通过性能。

AM车镜总结：

新宝骏RS5树立了10万元级紧凑SUV新标杆，它外观时尚靓丽，内饰细节做工精致，动力给力，空间宽敞，难能可贵的是智能科技配置秒杀五十万级车型，加上四轮独立悬架，是外出旅行的最佳家庭伴侣。AM车镜五星推荐。