超越特斯拉 要做行业多项第一，这家车企竟然找到了破解之法
日前，中国乃至全球汽车行业最重要的盛事——2019上海国际车展已渐入佳境。相信每一位走进“四叶草”（上海国家会展中心）的观众都会发现今年参展品牌和新车都特别多，更会被扑面而来的高颜值、智能科技之“风”所感染。
有意思的是，尽管大多数车企都认同“智能将改变未来”，也都在展示自动驾驶、智能座舱、人脸识别、AR显示等先进科技，但由于行业内外对什么是“智能汽车”还没有形成共识，所以无论是传统车企还是造车新势力都还在拼命争夺“智能汽车”的定义权和话语权，同时根据各自的发展侧重点进入或开创全新的细分市场。在这当中，近年来发展迅速的广汽新能源显得格外耀眼。
“我们的目标就是‘让人人都能开跑车’。”在全球首发全新旗舰车型——Aion LX的时候，广汽新能源总经理古惠南强调这不是一个噱头：作为全球首款NEDC续航超600公里的纯电动SUV，Aion LX在全球范围内首次应用前后深度集成式“三合一”高性能电动四驱系统，结合更轻量化、更高强度、更优减震的业界最先进钢铝混合车身架构，使整车百公里加速仅需3.9秒，性能比肩“百万级超跑”。
相信关注《电动大咖》的朋友都还记得，广汽新能源在3月1日开启了Aion S的预售，截至4月16日已收获了超过2.3万辆的订单、意向订单近5万辆，成为时下热门的“网红”车型。而Aion LX与Aion S不仅采用了相同的纯电专属平台技术，在外观（穿云箭前脸等）、内饰和空间（“鲸空间”造型）等方面都体现出了家族化设计的理念。我们有理由相信，当Aion LX正式上市之后，也会成为中高端智能纯电动SUV这一全新细分领域里的“爆款”车型。
广汽新能源并非“一夜成名”
根据不久前广汽集团发布的3月产销“成绩单”显示，2019年1-3月，广汽新能源终端累计销售5416辆，同比劲增145.96%，为实现今年“销量再翻倍”（2018年累计销售新车20,045辆）的4万辆目标奠定了良好的开局。随着Aion LX与Aion S的陆续上市，已经手握一把“王炸”级好牌的广汽新能源，有望再次给新能源汽车市场带来惊喜。
在一些媒体眼中，广汽在新能源领域起步较晚，所以认为与一些“先发友商”相比，广汽新能源仍处于比较被动的“追赶阵营”。在接受《电动大咖》采访时，广汽新能源副总经理肖勇指出，早在2012年，广汽集团就开始了对智能网联和新能源技术的研发，广汽传祺当时还推出了传祺GS5混动版车型。在广汽新能源汽车有限公司（简称“广汽新能源”）于2017年7月正式成立之前，经过多年的沉淀，广汽集团就已经在新能源汽车上面有了诸多关键性技术的储备，并且掌握了电池、电机、电控、机电耦合和系统集成五大核心关键技术，为广汽新能源随后的快速发展奠定了坚实的基础。
“车辆有没有竞争力，研发设计是第一要素。”正如广汽集团董事长曾庆洪所言，广汽集团举全集团之力发展自主品牌，10余年来持续加大研发投入，截至2017年底累计投入194亿元（2018年上半年再投入17.07亿元），2017年广汽集团规划携合作伙伴投资超450亿元，建设广汽智联新能源汽车产业园，去年底建成了广汽新能源智能生态工厂。这样的前瞻性、大手笔的战略布局在全球汽车产业都是极为罕见的。
广汽集团通过多年努力，立足全球化视野，在正向研发的基础上，通过开放合作高效整合全球资源，构建了以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网。目前，广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、广汽上海前瞻设计工作室已成为广汽全球研发网的核心力量之一，在前瞻设计、自动驾驶、智能网联、新能源汽车等领域扮演了关键角色。而广汽新能源的“崛起”，恰恰是在这一步步脚踏实地的深耕之下的“厚积薄发”。
“先人一步”的发展哲学
“为什么你斗不过特斯拉？大家想一想，你能达到极致吗？为什么你达不到？”古惠南不仅仅是在问自己、也是在叩问争相进入新能源汽车领域的汽车人们，“你主机厂的本质是（在传统燃油车的基础上）‘修修补补’，补出来就想跟人家争，拿什么争？大家都不是一个平台的东西（‘油改电’难以体现电动汽车在加速性能、空间和舒适性等方面的优势）。所以我们意识到这个问题，我们必须要另辟蹊径。一定要走出一条新的路来，我不能再跟燃油车混在一块儿造新能源车，只有这样才能把这个产品的性能做到极致。”
正因如此，古惠南不仅要求广汽研究院副院长张帆及其团队为Aion S（以及Aion LX）做出“极致的设计”来，也要求研发、生产团队做到“极致的体验”。
据介绍，广汽新能源坚持正向研发，打造出领先行业整整两代的广汽第二代纯电专属平台技术GEP。其以“电池+电驱”为中心进行整车布局，全球第一家实现深度集成“三合一”电驱系统，体积降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，使产品性能达到极致。
“像我们现在3.9秒这样的加速，大家看看有几个（纯电）SUV有这样的加速度？这就是专属平台的优势。”一谈到前瞻技术，古惠南就表现出绝不输于年轻人的兴奋与魄力，“只是造个电动车我没多大兴趣。我是做发动机出身的，再搞电动车有什么难？我感兴趣的是无人驾驶，你看我的车现在除了最先进的电动车（专属）平台，最快的加速度等（优势）之外，我们还推出了L2级自动驾驶。对比国内其它企业的量产进展等，（不难看出）我们就是第一家。我们是第一家推出L2级（自动驾驶）的——就是现在的Aion LX，我还要第一家推出L3（级自动驾驶），因为（这个）技术我们已经具备了。”
广汽新能源这次还在上海车展正式发布了广汽自动驾驶系统Adigo（艾迪狗），该系统技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，已具备量产L3级自动