全球销量第一的电动车 升级后续航超550公里 那么它何时引入国内呢？

 

全球最畅销的电动汽车，不是特斯拉，也不是北汽EC系列，而是日产聆风（Leaf）。

 

聆风自2011年推出以来，在去年车型换代之计，全球累计销量28.3万台，截止目前，在全球49个国家和地区卖出超过30万台，在美国，聆风累计销量已超过11万台。当然，随着雪佛兰Bolt EV、特斯拉Model 3的出现，聆风受到了较大冲击。

 

去年9月份，聆风迎来全新换代，采用了日产家族式V-Mition设计，更加符合主流审美，增添ProPLOT驾驶辅助系统，同时搭载40kWh的电池组，续航里程大约提升了40%，在欧洲标准的NEDC工况（与中国的工信部标准基本一致）下，航里程则达378km；美国PEA标准下综合续航241公里（150英里）。

 

 

动力方面，新聆风电机最大功率达到110kW（150Ps），峰值扭矩高达320Nm，作为参考，老款车型的电机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩280Nm。

 

但是，竞争对手仍然非常强大，特斯拉Model 3驱动电机最大功率达131kW，搭载50kWh的电池组，美国EPA标准下综合续航352公里；雪佛兰Bolt电机最大功率147kW，搭载60kWh的电池组，美国PEA标准下综合续航380公里。

 

消费者购买电动车，没有不关注续航里程和充电速度的，市场要求聆风尽快进行产品升级。

 

近日，日产电动车营销战略主管Brian Maragano对外透露，2019款聆风将推出续航里程更长的版本，新车将命名为聆风 E-Plus。这也印证了之前关于聆风电池组升级的消息，消息称新聆风电池组容量由40kWh提升至60kWh，在美国EPA测试标准下综合续航可达360公里。

 

 

升级后的聆风电池组容量与雪佛兰Bolt持平，电池容量和续航里程均超过特斯拉Model 3，新车将在2019年年初正式推出。

 

这里需要对EPA工况和NEDC工况进行一下补充说明。我们对欧洲NEDC工况最了解，因为它也是国内工信部采用的工况续航，但NEDC是理想化使用场景中的工况，通常车辆实际续航都会比NEDC短一些。而美国EPA工况法则更接近实际驾驶场景。

 

以目前在售聆风为例，美国EPA标准续航里程241公里，欧洲NEDC标准下，续航里程为378公里。由此简单推测，新款聆风美国EPA标准下的360公里，如果在NEDC标准下，续航可能会超过550公里。

 

那么，这么有吸引力的电动车什么时候引入国内？会不会国产呢？

 

今年4月底举办的北京车展，一台右舵的日产聆风亮相车展，这引起了大家对这台车何时引入国内的猜测。毕竟中国是全球最大的电动汽车市场，聆风是全球累计销量第一的纯电动车，超过30万台，有着不错的口碑，却在缺席中国市场。

 

2018北京车展，当媒体多次问到东风日产的新车规划时，东风日产陈昊和张继辉给出的答复是：“我们还在按照国家相应的政策，积极导入LEAF聆风”和“我们也在积极研讨，未来将LEAF聆风导入到中国”。

 

从两位领导的官方回应，可以看出东风日产有着比较强烈地引入LEAF聆风的意愿，但何时引入，以何种方式引入仍然未定。

 

 

与聆风一起展示的是东风日产纯电动车轩逸·纯电版，目前该车已开启预售，补贴后16.6万元起，NEDC工况综合续航338公里，预售价并没有太多惊喜。考虑到燃油版轩逸有着非常不错的口碑，以及三厢版的造型，东风日产基于轩逸打造第一台纯电动车。

 

但，聆风才是日产的心血之作，轩逸·纯电并不是。虽然官方宣称轩逸·纯电来自聆