都说最美人间四月天，但是对于成都而言，4月已经变得酷暑难耐了，刺眼的阳光，烤人的温度，总是让人打不起精神。当听说这次有个赛道试驾活动，圈哥便像喝了“脉动”一样瞬间振作了起来。虽说本次试驾的主角不是啥保时捷、法拉利豪车，但是这款车却一直争议不断，也是圈哥一直想试的车型。没错，它就是新一代的标致508L！
考虑到这款车上市已经有一段时间，对于外观、内饰这些想必大家都有一定的了解，所以本次重点更多的还是放在动态体验上。本次试驾的是标致508L GT版本，也就是全系的顶配车型，该车型搭载了一台1.8T 发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。
和常规试驾不一样的是，这次活动方还特意要求驾驶人员佩戴头盔，虽说赛道上的温度已经可以让人热的中暑，但是考虑到安全性，圈哥还是乖乖戴上紧得透不过气的赛车头盔。调好运动座椅位置，握紧赛车式方向盘，准备迎战赛道。
在标准“D”挡模式下，这台1.8T发动机的“劲儿”还是挺足的，在80km/h内急加速能力表现可圈可点。但毕竟是涡轮发动机，涡轮迟滞的通病还是有的，不过好在迟滞现象并不明显，得益于8AT变速箱的加入，整个加速过程还是比较线性。
如果说在城市路段用标准模式还可以接受，但是来到赛道咱必须要撒撒野了。切换到运动模式，双手离近换挡拨片，此时一脚油门下去，可以很明显地感受到发动机及变速箱性格大变，时刻保持一种亢奋的转速区间。另外，这个8AT变速箱也是尽职尽责，无论是匀速起步还是深踩油门急加速，这辆车都会给你一个适时的挡位。
值得一提的是，虽然新车是一台轴距为2848mm的中型车，但是转向手感十分轻盈，即使是女性也能很好的操控。另外新车还配备了AMVAR可变悬架，根据不同的驾驶模式调节悬架的软硬程度，但是实测效果感觉差异并不是特别明显，依旧还是偏软，个人建议GT版的508L应该区别于常规版车型，将悬架调整的更硬一些，让它拥有更强的运动属性。
除了性能出众以外，全新508L的隔音绝对算的上亮点之一。在近100km/h左右行驶时，可以感受到车内很安静，有明显的隔绝感，另外胎噪、风噪和发动机噪音控制的也很不错，有着较强的高级感。
赛道嗨够之后，为了展现自家的智能科技配置，活动方还特意让我们体验了一下它的自动泊车功能。据悉，新车搭载了非常先进的City Park 4自动泊车系统，因为使用了电子挡把，所以整个自动泊车过程中并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现，全程只需要一根手指就可以完成了。
和其它车型自动泊车功能不同的是，标致508L全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮，如果松开后车辆会自动中止泊车动作，松开按钮后车辆会延迟30秒时间；30秒内如果重新按钮之后，车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作；要是超过30秒车辆则会中止动作，此时驾驶者需要手动控制车辆。
总的来说，这一代的标致508L可以说换代十分成功。抛开外观和配置上的改进，其整体行驶质感也得到了显著的提升，1.8T+8AT配合很默契，居家运动可以随时切换；即使是一台轴距为2848mm的中型车，转向也是十分轻盈，对于新手和女司机很友好；另外在NVH的控制上，标致508L绝对堪比豪车