百公里油耗1.6L 标致4008/5008将押宝这台全新发动机

近日，在神龙汽车襄阳工厂发动机分厂，其重点新能源项目首款插电式混合能源（PHEV）发动机完成工艺试装下线。神龙汽车在新能源方向终于向前又迈了一步。

早在2014年，神龙汽车便正式启动了PHEV（插电式混合能源）战略性新能源项目，直到2017年4月5日，历经3年，首台EP6FADT PHEV发动机手工样机（非电力部分）才在技术中心试制车间台架上点火成功。

又过了整整1年，神龙汽车这台发动机终于完成工艺试装下线，什么时候能将这台发动机送到消费者手中？估计至少还得再等1年半……

技术含量太高 导致难产？

官方称该款PHEV发动机预计2019年6月正式投产，届时将搭载在神龙公司旗下双品牌3大主力车型上（标致4008、5008和雪铁龙天逸），新车型百公里油耗将达到1.6-1.7L。

EP6FADT PHEV发动机是在EP6FADT二代发动机基础上研发的混合动力发动机。“EP6”代表该发动机是1.6L排量汽油发动机，“FADT”每个字母都代表一个专业术语，简单可以理解为它的排放达到欧六水平，是一款缸内直喷涡轮增压发动机，“PHEV”大家都熟悉了，代表它是插电混合动力。

作为与PSA同步开发的首款PHEV发动机，该发动机设计功率147KW，1400转达到300NM峰值扭矩，排放标准能达到国六B要求，比EP6FADT二代发动机各项指标要提升20%以上。

目前国内市场上最畅销的插电混动车型要属比亚迪宋DM和荣威eRX5插电混动版，这两款产品均搭载1.5T混合动力。宋DM最大功率113kW，最大扭矩240N·m，荣威eRX5最大功率124kW，最大扭矩250N·m。

从数据对比来看，神龙汽车该款PHEV发动机的竞争力还不错，参考PSA与宝马合作研发的1.6T发动机口碑和销量都不错，可以预期旗下插电混合动力产品试驾驾乘体验应该还可以。

小结：

随着国家对车辆油耗和排放要求越来越严格，同样也是在“双积分”政策的重压之下，不仅仅是自主品牌，合资品牌也加快了在新能源领域的布局。

2018年将是合资车企重点突破的1年，东风日产纯电动版轩逸（聆风版轩逸）将会在即将开幕的北京车展亮相，长安福特首款PHEV产品-蒙迪欧Energi在3月27日将正式上市，上汽通用已经推出了别克VELITE 5，至于华晨宝马、北京现代、广汽三菱、一汽-大众奥迪在新能源领域也早有涉足。

从2014年项目启动，到2017年试制车间台架上点火成功，再到2018年试装下线，直到2019年才有可能投产…神龙汽车的效率实在是不太高，恐怕不是技术攻坚太难，而是另有原因。

神龙汽车经历了多事之秋，高层变动、工厂大放假、突然“搬家武汉”引发员工不满和抵触，最头疼的还是传统燃油车领域销量每况愈下。所以，神龙汽车还有多少精力去搞新能源？

当然，对神龙汽车而言，这位新能源领域的后来者还有追赶的机会，就看它能否先战胜自我了。