小鹏汽车获造车新势力首张量产车专用号牌意味着什么？

进入2018年，造车新势力间的“厮杀”愈发激烈了。先有传蔚来汽车已聘请了摩根士丹利、高盛、美银美林等在内的8家投行为其今年赴美上市做准备工作，再是威马汽车的创始人沈晖在其朋友圈透露其产品将会在国内上市，随后前途、爱康尼克等产品亮相日内瓦车展。

 

今天（3月21日），小鹏汽车宣布其1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌，这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌。

 

 

在此之前，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车均使用的是临时的纸质牌照。临时牌照有效期只有15天，且审批环节较为简易。拿到首张牌照对小鹏汽车而言不仅仅是可以正常上路行驶，更是其跑通汽车产业链的又一个关键节点。

 

2017年7月，小鹏汽车1.0量产车型获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告。10月12日率先实现小批量下线。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。

 

截至目前，其1.0量产车已经交付了近200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。

 

 

值得一提的是，首个绿牌小鹏汽车1.0量产车的车主为小鹏汽车汽车技术中心性能集成总师李学坤。对此，何小鹏坦言，“消费者绝不应该是我们的首批用户。在交付消费者上市车型之前，我们自己要首先完成对产品的充分使用和体验。”进一步体现了其对汽车制造的严谨态度。

 

“速度和效率考验着这些新造车公司的真正实力。目前小鹏汽车在造车进度上始终处于前列，这无疑让小鹏汽车具备了进一步融资的能力，虽然尚未交出面向市场的量产车型，但看上去却是最靠谱的一家。”一位业内人士这样评价小鹏汽车。

 

但率先迈出一步并不意味着小鹏汽车可以高枕无忧了。

 

首先，生产资质就成了造车新势力难以跨过的一道门槛。目前，多数公司采用的是权宜之计，即便手握重金的小鹏汽车、蔚来汽车也未能幸免，前者依靠海马汽车代工，后者采取与江淮汽车合作。

 

其次，即使通过代工拿到了资质，从新能源产业的发展前景来看，直面挑战各大传统车企的造车新势力们前景依旧不容乐观。

 

有观点认为，如今的造车新势力必须有10万辆以上的年销量，才能在市场上站稳脚跟。但达到这一销售规模的前提，是能够解决产能问题以及市场的诸多痛点。而达到这一规模还有时间要求，必须赶在传统车企之前。

 

据悉，国内自主品牌如北汽新能源、吉利、长安等车企已明确规划在2018年重点发展新能源，大众、丰田、奥迪、奔驰等合资与豪华品牌的新能源产品也将于2019年之后在中国市场密集推出。而这对于造车新势力的压力无疑是巨大的。