阿蛮评车：8月上市明年国产 前期进口的XC40为了领克01也是拼了

不管是作为网红车型领克01的豪华大表哥，还是沃尔沃的首款紧凑型SUV，XC40都已经自带光环。而根据沃尔沃最近公布在华最新计划，XC40在今年会进口到国内销售，补齐XC系列产品线，另外2019年实现国产。

现在豪华品牌紧凑型SUV的情况是，前有国产BBA，后有国产捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4，旁边还有个小兄弟领克01嗷嗷待哺，接下来怎么玩，能不能你好我好大家好，对XC40而言有着不小的挑战。

“雷神之锤+维京之斧”引海外热销供不应求

从去年10月在海外上市以来，XC40可真是实实在在地成了热门车型。作为一台紧凑型SUV，相信欧洲人民对它的喜爱只多不少，2017欧洲年度车大奖花落于它就证明了它的魅力，要知道宝马5系才排到了第三名，而且一年只有一款车型入选，其含金量不言而喻。

不仅是叫好，它的销量也是不可小觑。以至于比利时根特工厂的产能已经不能满足全球市场的需求，还在努力爬坡中，也是因为XC40确实亮点不少。

作为沃尔沃首款紧凑型SUV，又出自全新CMA平台，XC40不论外在还是内在都有不少话题可说。近两年沃尔沃家族的设计语言“雷神之锤+维京之斧”在这款车上确实很吸睛。

而它与前辈不同的是整个车身线条没有那么流线圆润，而是蚌壳式的车体设计，型面语言很丰富，让XC40看上去更个性一些。现在为个性买单的时代，XC40可以说不落下风。2.0T+8AT和沃尔沃传统强项安全配置都是它的优势所在。

前有狼后有虎 产品节奏压对否？

在国内豪华品牌市场，一线对手BBA们早已在紧凑级SUV市场大展拳脚，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3都已经实现国产了，一是产能优势，二就是价格优势。作为豪华品牌的入门SUV产品，这俩优势优势不容忽视。

而现在仍不断有豪华品牌在积极涌入这一市场，奇瑞捷豹路虎的E-PACE现在已经在常熟工厂下线了。奇瑞捷豹路虎虽然入华不早，但国产速度可不容小觑，这已经是它们在华第5款国产车型，8月份这款车就要上市，2.0T+9AT也是来势汹汹。

另外别忘了凯迪拉克XT4，纽约车展全球首发的它也或将在今年进入国内市场直接国产销售，2.0T+9AT+适时四驱，再加上凯迪拉克那感人的终端销售价格，想想后背都是一阵凉凉。

在这种形势下，再看XC40的到来就觉得不那么轻松了。中国市场和海外相比竞争更加激烈，产品力、品牌力、渠道力...方方面面的因素都会影响到最终的销量，也许在国外叫好的车到了国内也会不叫座，前有第一梯队国产BBA，后有第二梯队国产捷豹凯迪拉克，XC40 8月以进口身份上市，明年才和领克01在路桥工厂共线生产，抢不到国产的风头，其实是吃亏的。

亲兄弟能否明算账？

XC40在华这样的投放节奏，其实和它小兄弟领克01不无关系。领克01去年刚刚发力，一个新品牌靠着沃尔沃的技术背书和很强的营销能力成了去年国内的现象级车型，订单也犹如雪花般纷至沓来，但产能目前却仍在爬坡，领克01的车主目前都需要等待大概一个月才能提车。这种情况下XC40如果共线国产，势必要占用一部分产能，所以这时不国产也是无奈之举。

那等到领克01产能提升，XC40步入国产，这俩同出自CMA平台的亲兄弟在市场上能否明算账呢？其实从产品本身就能看出端倪。设计上领克01走起潮男路线，主打轻时尚风格，另外车身尺寸和轴距也比XC40要大，车型定位上是有所不同的。XC40依旧坚守沃尔沃北欧性冷淡的风格，主打品质感。

而在最重要的动力系统上是二者最大的区别，领克01是2.0T发动机，传动部分则是双离合变速箱或者6AT。而XC40也是2.0T发动机，但输出数据要比领克01的2.0T硬气不少，高低功率两个版本的发动机调校，最大功率低的140KW，高的180KW，都比GLA要强，另外还是8AT。

领克01注定是要跟合资、自主品牌们玩一玩，沃尔沃还是要和BBA啊虎啊豹啊一起厮混的，二者如果解决了产能问题是可以形成有效的高低搭配的。但注定XC40要为领克01做出不少牺牲，比竞品晚国产的节奏扛不扛得住，自有优势届时还能换来真金白银吗？我们拭目以待。