同是豪车，奈何20万的凯迪拉克ATS-L，存在感有点低？

说到豪车品牌，无论是谁，脑海里闪过的词必须是BBA。事实也是如此，跑在大街上的豪车（当然不包括顶级豪华），几乎是被宝马、奔驰、奥迪三分天下，而同样作为豪华品牌的凯迪拉克，尽管也有还可以的销路，但却逃不开大幅的折扣。

今天我们要说的是凯迪拉克旗下ATS-L车型，按照目前的商家让价，乞丐版已经到了20万，全包落地25万不到就能拥有一辆美系豪车。

按理来说， ATS-L的市场表现不应该如此平平，毕竟人家百公里加速6.2s，仅凭这一点，就在同级车型里面也是很强大的存在，这种加速表现不是应该很受人（尤其是年轻人）欢迎才对吗？难道是这届年轻人不行吗？

?其实并非年轻人不行，是这辆车本身存在一些bug，搬好小板凳，我们来扒一扒。

首先想说说它的动力，百公里6.2s确实是非常出色的表现，但同时我们也不得不重视一下它的油耗，虽然它官标油耗7.8，但实际车友们的反应并非如此，综合油耗到了10.9，当然10.9已经算是比较省油的一个开法了，仔细算起来它无论怎么开都要1块多一公里，可能有的人会说，豪车都买了，还在乎这点油钱吗，但是我想说的是，百公里加速不常用，油耗却每天都让人肉疼，美系车的油耗，伤不起啊！

?其次应该就是它作为一辆豪车的“名不副实”了，按照消费者的心心理，一辆豪车的配备，应该各方面都是不错的，虽然ATS-L按售价算得上是入门款的豪车，但是大灯竟然还是卤素大灯，也没有前车雷达，发动机抖起来，你可能都要怀疑自己是不是买了个三缸货。

认真说起来，这些也不是很大问题，毕竟价格摆在那里，但总归还是有点丢档次，毕竟是凯迪拉克，二线豪华也是豪华。

?另外，从车空间来说，笔者认为 ATS-L表现一般，整车尺寸4730*1824*1426mm，轴距2860mm。不能算是一个很有杀伤力的尺寸，那么这个时候消费者可能会面临一个考虑，到底是买凯迪拉克ATS-L还是买迈腾？

坦白讲，凯迪拉克赢面就在于豪车的牌子，但是这个所谓的豪车牌子又仅是在二线豪华徘徊，还未能上升到和一线豪华一个层面。另外，就经济适用而言，迈腾似乎更胜一筹。这也是让凯迪拉 ATS-L陷入了一种比较尴尬的场面，上要对抗一线豪华，下要竞争一般家用车，树敌比较多。

?最后想稍微说一下凯迪拉克的售后，比起传统豪车来说，凯迪拉克的经销网点相对少，这样售后各方面都不是特别方便，这无形中给怕麻烦的消费者，尤其是一二线城市以外的消费者增加了购车阻碍。