一场光速挑战赛，雪佛兰想要抵达的不仅仅是NASCAR

经过连日激战，现场有超过784位挑战者登上赛道进行挑战，创造了15秒535的最快圈速记录，更吸引了众多路人围观。

雪佛兰与NASCAR的不解之缘

在美国收视率能够与NBA、棒球不相上下，甚至更高的职业运动是什么？当然是NASCAR。

作为美国备受认可、最受欢迎的赛车运动，NASCAR指的是全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）。其中，NASCAR认可的三个最大竞速系列是Spirit杯、全国系列和野营世界卡车系列。

对于很多车迷而言，能够亲眼观战向往已久的美国NASCAR，无疑是极其渴望的一件事情。NASCAR在美国已经成为收视率第二的职业体育运动，拥有超过7500万运动迷，而且这些运动迷被认为是所有运动里最有品牌忠诚度的。

在这里顺带科普一个小故事：据说美国赛车运动起源于美国南部，20世纪三四十年代，私酒贩子为了躲避联邦税务稽查员的追捕，想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构。此后私酒贩子为了比较谁的车跑得最快，谁的车技最好，就开始了他们的第一次赛车比赛。

当然，故事很难去追究真假，不过作为美国汽车巨头之一，通用汽车便设有专门部门负责NASCAR赛事，旗下的雪佛兰品牌更是实力强大。

其中，雪佛兰车队曾在NASCAR顶级赛事Spirit杯中狂揽39次年度冠军以及30次年度车手总冠军，赢得超过750场分站冠军。

不过这些对于远在大洋彼岸的中国消费者，无疑是非常遥远的一件事。在国内市场，雪佛兰往往代表着时尚、年轻的美式汽车，却很少有人知道这个品牌其实由知名赛车手创立，与生俱来就具有浓厚赛车基因。

事实上， 无论是美系肌肉车代表之一的“大黄蜂”Camaro，还是《速度与激情4》中的Malibu SS，亦或是美国的国宝级跑车Corvette，都能够让人肾上腺素飙升。

为什么是科鲁泽？

而这一次，以直通NASCAR 2019光速挑战赛的形式，雪佛兰的赛道基因在中国得以显现。

不过最让人意外的是，雪佛兰派出的挑战选手，并非在中国市场久经考验的科鲁兹，而是初来乍到的科鲁泽。

针对于科鲁泽这款车，此前《钟叔驾道》记者已经试驾体验过了（钟擎 | 缺乏新鲜感的10万级家轿市场，科鲁泽RS如何“激活”它？），感兴趣的朋友可以回头去看看。

汽车市场似乎注定是一个难以平静的市场，在过去的2018年更是如此。在市场整体遇冷的大环境下，互联网新贵跨界而来攻城略地，传统汽车厂商面临的压力可想而知。

不过即便如此，2018年上汽通用雪佛兰依然交出了一分不错答卷——雪佛兰品牌2018年在华累计销量达550,017辆，同比增长3.8%。其中中高级车科沃兹、科鲁兹与迈锐宝车型累计销量超41万辆，占总销量比重达74.7%。

其中，科沃兹凭借相对时尚的外观设计、成熟可靠的动力系统，以及不错的性价比优势，成为8万级最值得入手的美系紧凑型轿车之一。另一边，迈锐宝在B级车市场同样披荆斩棘，今年前两个月累计销量达到2.13万辆，同比增长18.2%，成为车市寒冬之下的黑马。

然而不容忽视的是，在10万级往上的轿车市场，在科鲁兹遇冷之后，雪佛兰面临着后继乏人的窘迫，因此我们才等来了科鲁泽。

毕竟此前被寄予厚望的沃兰多，依靠跨界设计作为最大亮点，本想在轿车和MPV市场通吃，结果两头不到岸，月均仅有两三千台的销量。要想维持去年的增长势头，必然要发掘新的销量增长点，科鲁泽无疑是被雪佛兰寄予厚望的存在。

钟述

在管理学中，有一个“路径-目标理论”，指的是同一个目标之下可以有不同的实现路径。对于汽车厂商同样如此，同样是提振销量，也可以有不同的实现路径，比如在进一步巩固原有畅销车型的优势外，推出更具竞争力的全新车型。

广州站三天的激战落幕，此后雪佛兰直通NASCAR 2019光速挑战赛还将空降福州，将雪佛兰骨子里的赛道基因与更多的中国消费者分享。