阿蛮评车：想买真7座就别看SUV 新款广本奥德赛也许是不2之选

生活水平提高、二胎政策放开，家庭用车已由原本单一的代步工具属性衍变为提升幸福指数的必备物件。与此同时，受收入水平及部分城市限购政策的左右，老百姓的实际用车需求与人均机动车保有量是相互制约的。因此我们总是希望一辆车可以干更多活儿，凭借多功能性，SUV热潮迸发，进而演变为对于7座车的需求。然而，市面上大多数7座SUV第三排乘坐空间与舒适度并不能完全令人满意，而MPV则是目所能及、保障7人舒适出行的新选择。

推新成主角 改款奥德赛

这一代奥德赛最初上市于2014年8月，现今也迎来了中期改款并于2018年7月15日上市，共推出5款车型，依旧是熟悉的2.4L+CVT的动力总成，官方指导价区间为22.98-29.98万元。

追赶艾力绅 不再低半级

相比于外观的改动，对于一辆中期改款MPV车型考量权重更大的应该是关于内装的改动与升级，这方面奥德赛算是想明白。

所以，新款奥德赛升级中排座椅，电动调节的航空座椅提供乘坐者头等舱般的尊贵享受，之前相比于艾力绅的薄弱项通过改款对得以补强。

用后排屏幕换天窗 改款奥德赛开窍了

几乎人手一个智能终端的年代，触控化操作时潮流趋势，因此人们更倾向于亲手持握的掌控感，所以老款奥德赛在当时看似高端前卫的中排棚顶显示屏，现今已完全鸡肋。改款车型取消中排屏幕后，随之换装尺寸适中的天窗。哪怕不可开启，但封闭天窗所带来的通透感也是改善乘坐氛围的重要元素，天窗更是MPV车型的必要硬件。

低地台优势 还是加分项

日常易用性属于车辆设计的细节，属于那种仅看冰冷参数无法第一时间洞察，但长期细致体验却亲身感受到细节所带来的利好，奥德赛相对于竞品最大的优势就是低地台所带来的日常使用便利性。千万不要小瞧这一点。对于年富力余的青年男女可能感觉没什么，但上了岁数的长辈一定深有体会，相对低平的地台上下车更方便得体。

不仅如此，奥德赛福祉车也进一步将低地台的优势放大。2016年10月末问世的福祉车曾推出两款配置细分车型，官方指导价分别为32.18/35.48万元。在保持和普通版车型一致的外观基础上，福祉车通过第二排右侧座椅特殊改装，可自动移动以方便乘客上下车，对于行动不便人士尤为贴心，这也正是工业设计中蕴藏的人性光辉。同样，这一代车型的福祉版本也将于9月上市。

扭力梁的奥德赛最需要改善的还是隔音

本田MPV（艾力绅/奥德赛）最应该改善的就是隔音，尽管厂商宣称有积极应对车型静谧性略差的问题反馈，但新款车型对于车厢外噪音隔绝的优化，还有进步空间。

家用取向的奥德赛动力不说澎湃，但还是很充盈的，沿用的扭力梁式非独立悬挂也仅是账面上的槽点，实际调校后的操控，包括驾乘舒适性，绝对没有拖整车行驶品质的后腿。

销量比艾力绅还差点儿 是因为商务比家用市场大吗？

从定位上来讲，本田在华销售的MPV车型定位还是有细微差异的。广汽本田奥德赛偏家用，而东风本田艾力绅则偏商务些。除去奥德赛福祉版车型外，二者售价区间基本重合。

实际销量方面，以近半年销量为参考，艾力绅相比于奥德赛确实小胜一筹。阿蛮觉得在一定程度上，艾力绅占了商务取向的便宜。毕竟，在国内市场，商务需求空间还是比纯家用取向的需求度高一些，艾力绅的销量中，公司采购所占比例绝对要比奥德赛略高些，而奥德赛的家用市场又会被少量7座SUV分流。此消彼长，奥德赛销量略逊艾力绅，情有可原。

强化商务属性后的奥德赛有实力一战

正如厂商所做出的内装改变一样，新款奥德赛通过航空座椅的增补强化了自己的商务定位。在保持原有的家用属性下，新车型所做的改动对于提振销量具有很大的积极意义。也许，不久的将来我们就能看到二者在MPV销量榜上平分秋色。

虽不至腹背受敌 但仍不可掉以轻心

国内MPV市场还没有达到饱和的状态，因此这一细分车型未来还有很大的市场空间，这也侧面催生出一系列精品MPV车型。这其中，有自主品牌中主打性价比的广汽传祺GM8、上汽大通G10；有合资车企中老牌的销量霸主别克GL8，它的小弟GL6在销量榜上也是对奥德赛紧追不舍。虽然自主品牌MPV在价格区间上不能与奥德赛直接对位，但亲民售价却能在一定程度上对本田产品越级冲击。现今的市场与四年前这一代产品刚发布时不可同日而语，日益丰富的车型选择带给奥德赛更多挑战。

说回MPV的功能性，与SUV车型相比优劣几何？

优势：

有效乘坐空间利用率更高

同级别体型的SUV与MPV对比，受限于底盘结构等硬件因素，MPV车型在刨除发动机舱以外的实际乘坐空间方面，相比于SUV车型纯利用空间要更高，这也是车型结构带给MPV的先天优势。大部分7座SUV偏好2+3+2布局，未能打造出中排的相对独立空间。

大长腿不再无处安放

这一点优势则是基于车型结构优势衍生而来，大部分MPV车型所采用的2+2+3布局，中排两座椅凸显宾客独尊地位，原厂车型就能做到舒适又豪华。同时，市面大部分7座SUV车型的第三排座椅对于成年人来说都更像“小板凳”，无法满足长途乘坐的基本舒适性需求。

燃油经济性优势

同体型SUV/MPV对比，MPV车型更偏向于轿车的低风阻系数与驾驶感是相对于SUV车型的优势，相对而言油耗表现也要比MPV好些，这也从侧面小幅度缩减日常使用成本。

劣势：

通过性与脱困性

不得不承认，车无完车，因此也没有真正意义上完美适配多情景出游需求的全能车型。SUV车型相比于MPV更具有“多路况适应性”方面的优势，走烂路甚至轻度越野更在行。

综上所述，对于家庭出游及日常使用而言，MPV车型在实际空间、油耗等方面显然胜7座SUV一筹，而越野脱困方面的劣势虽不能说可以忽略不计，但确实遭遇情况不多。所以消费者应适时转变思想观念，对于多人出行有刚需的车主，不妨看看以奥德赛为代表的一众实用MPV。