电动化成主导，本田发两款新车，以黑科技著称的本田又玩啥花样？
本田可以说是汽车行业“黑科技”最多的品牌之一，除了发动机领域，本田最拿得出手的当属混动技术，并且在世界范围内处于领先水平。在4月16日开幕的上海国际车展上，Honda联合广汽本田、东风本田一口气发布4款混合动力车型，其中，东风本田首款纯电动车X-NV概念车首次登场，广汽本田也带来了旗下的搭载SPORT HYBRID（锐?混动）系统的全新ODYSSEY（奥德赛）锐?混动。
东风本田X-NV概念车
思铭X-NV概念车基于东风本田XR-V打造，整个外观设计与后者没有明显差异，仅细节上如前包围、尾灯组等有所变化，同时采用了双色车身和大尺寸轮圈，看起来更具时尚感。动力方面以广汽本田理念VE-1作为参考，其搭载了最大功率120kW、峰值扭矩280牛·米的电动机，工信部NEDC续航里程340km。
X-NV是一款集科技、智能、环保新体验于一身的高品质电动SUV，兼具个性时尚的设计与迅敏灵动的操控。X-NV计划在2019下半年正式量产上市。
广汽本田奥德赛锐·混动
奥德赛锐?混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费。
奥德赛锐?混动内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。油耗方面，广汽本田奥德赛混动版的工信部综合油耗仅为5.8L/100km。
就混合动力来看，本田SPORT HYBRID i-MMD系统毫无疑问是近年来成长迅猛的领域代表之一；从技术层面来看，本田SPORT HYBRID i-MMD系统“电为主油为辅”的主导路线在产业内也难觅对手。
电动化将未来成主导
除此之外，基于SPORT HYBRID（锐?混动）为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。截至2025年本田还要在中国市场至少投放20款以上电动化车型。
本次车展，本田展台上还汇聚了以第十代ACCORD（雅阁）、CRIDER（凌派）为代表的广汽本田的人气车型；以及东风本田的第十代CIVIC（思域）、ENVIX（享域），不仅如此，Honda还展示了多项独具特色的电动化移动工具，包含Honda中国研发的首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO” 和Honda中国新开发的电动滑板车“Transcooter”，以更有趣、多元化的出行工具。