阿蛮评车：15万价格/50万油耗 异响没解决 吉利博越却着急推2款运动版

 

紧凑型SUV是国内汽车消费市场的快速增长点，自主品牌在这个级别的押宝也让各大厂所获甜头不小。这其中，最善炒作营销、制造噱头的吉利博越也占领了销量榜的前端。 

 

幸好吉利车各种“国产最美”的帽子是在号称“史上最严苛广告法”颁布前的日子给自己扣上的，不然赶上现在风声紧的话，就吉利的“最美国产SUV”和“最美国产轿车”的名号恐怕都得被拉出来鞭尸。

 

各种噱头用个遍 现在还攒出个“运动版”

 

 

不知道吉利为何对“运动型”有着如此深的执念，在2018款车型刚上市后的三个月，又马山赶工做出来一台“运动版”；细分出来的两车型，官方指导价分别为14.38/15.38万元。

 

改个卡钳就运动 多个扰流板就能行？

 

博越所谓的运动版，并不会像其他厂商给你来个定制化调校，给你改改增压值、加加马力数；或者升级下底盘刹车，重新设计下悬挂几何。反而，吉利采用先喂客户俩甜枣的方式，先给订购运动版智慧型的车主免费升级城市预碰撞安全系统，堵住客户的嘴。

 

外观汽配城 自嗨不能停

 

 

吉利给客户提供的运动版外观的“改装”方案就是黑色车尾扰流板+红色卡钳。如果这种汽配城甚至街边小作坊都能干的事儿，需要你这种“大厂”来代劳，那数以亿计的研发成本都拿来干什么？

 

 

况且，你这通风盘式的普通刹车，不是那种性能车级别的四六活塞大卡钳，喷个这么暴躁的红色，是不是有点儿太张牙舞爪又虚张声势了……就好比小脚女人穿高跟儿，头重脚轻站不稳。

 

二十万级别 豪车级油耗

 

 

当然，在某些方面，吉利博越绝对能提供给购买者豪车般的享受，虽然这只局限于进站加油时。毕竟，豪车油耗不是吹的。参见第三方车主口碑及油耗数据同级平台，主销1.8T+6AT的动力组合百公里油耗范围为9.42-12.36L，平均油耗为10.89L。而这对于一台10-15万级别车型本身来说，或多或少有些偏高。

 

 

空口无凭，通过柱状图中与自主品牌主流竞品的对比中也可以得出一个比较有比对意义的参考。自主品牌紧凑型SUV中，吉利博越1.8T车型油耗水平，当之无愧属于最高的一档。

 

 

这样的一个油耗水平是什么概念呢？更具体点儿到1 VS 1的车型PK，动力水平更好且为全时四驱的2.0T宝马X5百公里平均油耗也仅比博越1.8T高不到一升。说博越“十万售价、百万油耗”可能有点儿夸张，但这油耗水平对于这个价位来说可以算是油老虎了。

 

 

就这油耗水平，不难理解为什么博越车主谈“油”色变，叫苦不迭了，车主口碑中关于博越的负面结症始终绕不开“油耗”二字。

 

销量滑坡原因几何 千年老二可曾心甘

 

不论是销量月榜还是近半年销量排行，博越都之中被哈弗H6压过一头。而对于博越车型本身而言，经历了去年冬季的销量巅峰之后，近半年博越的成绩呈疲软态势。适时增补具体配置车型的确是提振士气、重拾信心的良方。但这种仅靠外观拼凑出来的“运动版”，应该难解冲量的燃眉之急。

 

开着不省心 好看也白搭

 

与其一味增补配置细分车型，不如集中解决好已存在的故障问题。在吉利博越车型的故障案例中，很大一部分集中于悬挂制动这些关乎行驶品质的部件。这么脆弱爱异响的车型，就别老想着运动了，把普通版做好，踏踏实实开着吧。

 

2018年至今“喜迎”几次油价上涨之后，“十五万价格、五十万级别油耗”的吉利博越也不是不可以买。但买之前，还是建议你摸摸自己的钱包够不够鼓。阿蛮不是说你买不起车，而是心疼你的加油钱。