为最好的车 下最稳的那步棋 新造车势力长江牵手神州租车

这个时代，没有谁和谁的合作是不可能的。

几天前，一系列的企业之间合作让人应接不暇。既有长城与宝马、华晨与宝马这类同行业合作，也有整车厂与供应商之间的共行业合作，甚至还有很多科技公司与汽车之间的跨行业合作。

国家层面，更加开放，今年以来，中国相继推出扩大开放新举措，放宽金融、汽车等领域市场准入及外资股比限制，大幅降低部分产品进口关税。

而对于汽车企业，今年北京车展我们的专访中，几乎所有的企业都一致的在聊可持续、共赢这些几年前难以启齿的话题。

2018年7月11日晚，在香港主板上市的长江汽车母公司五龙电动车发布公告称，神州租车成五龙最新一轮融资的领投投资者，其投资11.4亿港币，预计其它投资者将额外投资约 5.1亿港币，共计融资超过16.5亿港币。

公告显示，完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。作为全亚洲最大的个人汽车租赁公司此时大举投资五龙集团引起各方热议，双方此次的携手为新造车势力带来的不仅是思考更是破局的希望。

在北京车展中，杭州长江汽车控股有限公司 董事长 曹忠接受采访时曾表示：“对于造车这件事，没有传承就没有基础，没有创新就没有生命。”

通过长江汽车一系列的操作，实际上也正是验证着这种思维模式。尽管被称为造车新势力，长江却与很多新势力的节奏并不相同，比如这次与神州的牵手，再比如不急着爆发。

曹忠深信的一个观点：汽车行业至今已经积累发展了130年，在整个汽车行业不光要有爆发力，还要有马拉松的耐力。现在前10家也好，前15家也好，世界级传统车的品牌，其实都是130年间最棒的马拉松选手。所谓耐力就要在产品细分市场中继续的跑下去，如果没有商业的基本规律的话，跑不下去，也跑不远。

如果再从另一个维度去思考 牵手背后还有更大意义

现在新造车势力都在爆发，但爆发的点是否正确？厂家觉得好的，消费者是否会认可？

因为，一个客观规律就在眼前，哪怕厂家已经觉得完美的车，消费者未必认可。谁是绝对的真理呢？消费者，消费者心里认为好就是好，他认为不好就是不好。

作为主机厂一定要改变这个思维。

这是之前曹总接受采访时所表述的观点。

似乎所有的汽车企业都走在求新、求变的路上，但真正意义上脱颖而出，能发生质变的车企，至少到现在还没有出现。汽车行业有它的客观规律，得道者会成功。

从我个人角度来看，其实，长江正是在不断的摸索这种规矩。

不论是先积累商用车经验也好，再投身乘用车经验也好，广泛的数据调研也好，与神州租车牵手也好。

随着补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼，过去的半年新造车势力承受着巨大的压力。此次双方的合作使得长江汽车成为新造车势力当中第一家主动求变的企业。

五龙集团引入拥有渠道优势的神州租车，反映出管理层在新形势下的快速应对、决策能力和专注电动汽车事业的决心，同时双方合作将为未来打造新一代汽车生活平台奠定基础。

亚洲最大的个人汽车租赁公司-神州租车能为长江电动带来什么呢？重要的数据，尤其是车主喜好的数据，车主习惯的数据，车主对于配置利用率的数据，甚至包括日后电动车推广时的电池损耗、电量控制逻辑，等等等等方面。

换句再容易理解一些的话来解释，神州租车与长江的携手，即可开始相比车企们传统意义上路试质变的路试。这个路试，不仅针对汽车、电动车，而是有关于整个交通出行的方方面面。

这种积累，为的是下一个时期，给出消费者一款真正适合而且成功的产品。

写在最后：

正如曹忠在介绍长江汽车的自身优势时提到的那样，长江的逻辑很清楚，要有清晰的替代发展战略、完整的全产业链布局、商用车与乘用车并举、强大的研发制造能力。

如今的牵手神州租车，其实也正是不急于爆发的长江汽车，对于传承和汽车发展一种的尊重。