上海车展 | 本田电动化领域再落重要两子，X-NV概念车与奥德赛锐·混动登场
文/米
相信大家这两天已经看了不少关于上海车展的报道啦，在热热闹闹的上海车展上，当然少不了本田这位“大头”。此次，本田不仅带来了旗下多款热销车型，还在本田展台两侧分别摆放着两款被幕布遮挡着严严实实的新车。随着发布会推进，这两款新车的面纱得以揭开——广汽本田奥德赛锐·混动车型与东风本田X-NV概念车，而这也是奥德赛锐·混动的中国首秀、X-NV概念车的首次登场。
亮相两款新车本田意在何为？
说实话，电动化方面本田的强项一直是油电混合领域，相比之下，本田在纯电动领域的成绩就没那么喜人了。虽然去年广州车展上本田带来了的综合续航为340km、峰值扭矩为280N·m的首款纯电动SUV 理念VE-1，但它要在今年第三季度才开启交付不说，目前市场反响不像之前亮相时那么“热”。缺乏一款引爆热度的“明星产品”，是本田在纯电领域目前面临的一个问题。
而这个问题或许将在今年下半年得到解决。今年，继广汽本田理念VE-1之后，东风本田也将推出与本田中国合作开发的电动车，作为SPORT EV系列的第二款车型、广汽本田理念VE-1的兄弟车型，它的概念车首次亮相。
在这款X-NV概念车上，我们可以看到许多值得期待的点。例如年轻动感的外观设计、吸睛度较高的双色车身、个性十足的贯穿式尾灯、略显调皮灵动的双色花瓣形状轮毂…….除了眼睛可以看到的优秀外，新车在动力方面也值得我们期待。据悉，新车将会采用与理念VE-1相同的动力总成。要知道，理念VE-1在上市之初动力总成方面可是一时风头无二，而这些不错的“成绩”新车上市即可拥有，它或将是开启本田在纯电动领域的“明星之路”的钥匙。据悉，新车将于2019年下半年正式量产上市。
除了在纯电动领域发力外，本田也带来了继雅阁锐·混动和CR-V锐·混动之后，本田第三代i-MMD技术导入的又一款混动车型——奥德赛锐·混动，这也意味着除电动车外，本田的混合动力产品阵容扩充至MPV车型。
在奥德赛锐·混动身上，我们除了能看到沿袭日本原版车型的运动化外观外，还可以看到更多舒适贴心的配置。例如新车在前后排增加了多个USB接口以方便驾乘人员对电子设备充电、新车仪表盘左侧的转速表被替换成了电能输出指示和档位信息、新车配备了升级的安全超感智能辅助驾驶系统、新车搭载了本田全球首创的魔术感应门等等。在产品力全面提升的同时，混动系统的加入也将使奥德赛的油耗表现更加“友好”，在混动系统加入后，奥德赛锐·混动的百公里综合油耗最低至5.8L。
讲真，借助奥德赛锐·混动布局混动MPV市场，本田这步棋走的真真不错。目前国内合资混动MPV市场一片空白，奥德赛锐·混动是“头一份儿”，而奥德赛自2002年进入中国市场以来口碑一直不错，入华17年间共获累计销量55万辆的好成绩，在《2018年中国汽车保值率研究报告中》奥德赛也是MPV市场第一名。
此次全新升级的产品力再加上此前老车型的口碑背书，奥德赛锐·混动前途堪称非常“稳”，或许，它将为本田再挣来一个“合资混动MPV领头羊”的荣誉，占据混动MPV市场标杆地位。据悉，奥德赛锐·混动将于4月底正式上市。
发展关键词：电动化、ICV领域、汽车共享
本田这些年的成绩可以说有目共睹，自在中国启动整车生产以来，本田二十年间已经获得累计销售1,000万辆的好成绩。近几年，本田更是跟随中国市场的变化一直在保持与时俱进，2019年第一季度，本田终端销量共计187,694辆，同比增长11.4%，下一步如何走，对本田来说至关重要。从现场本田中国本部长水野太秀的讲话中，我们可以看出，本田接下来的发展关键词有——电动化、ICV领域、汽车共享。
电动化: 去年本田发布了“未来五年10款以上电动化车型，截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”这一中期目标，我们前面详细提到的X-NV概念车与奥德赛锐·混动都是本田稳步推进这一计划的步履。除了这两款车型外，基于SPORT HYBRID（锐·混动）为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。悄悄提一句，除了汽车外，我们还在活动现场见到了包含本田研发的首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO” 和本田中国新开发的电动滑板车“Transcooter”。
ICV领域: 本田这套Honda CONNECT（智导互联）自出世就一直好评颇高，而今年起，第二代Honda CONNECT将搭载到本田的产品上。再度进化的它除了强化了实时拥堵信息等在内的导航功能外，还拥用智能语音系统控制功能、支付宝在线电子支付功能，此外，同样搭载第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的车辆可以实现相互位置共享。另外据本田介绍，具备智能AI等功能的下一代系统也在加速研发。
共享出行领域: 今年2月份，本田已经将理念VE-1用于共享服务中，在共享出行服务平台“氢氪出行”上投入运营，本田称，未来将考虑利用摩托车和汽车推出Honda独有的全领域出行共享服务。
写在最后：
在匆匆一天的“跑馆”活动中，每次我路过本田展台瞥见的都是不少的人流进进出出，因为除了一早那场干货满满的发布会外，本田展台还陈列着以第十代雅阁、凌派为代表的广本人气车型，以及第十代思域、享域引领的东本人气车型，要知道，它们在各自细分市场都拥有着高关注度与话题热度。
如今车市增速放缓，下一轮更加激烈的竞争序幕已经拉开，家家车企都在铆足了劲儿向前冲，好在我们在本田身上已经看到它对下一轮竞争周全的准备。无论是电动化、智能化还是共享化，本田都做了全面的布局。另外，对于已经在中国市场取得成功的车型，本田也将继续实现更新换代，包括今年年内广汽本田缤智将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型、东风本田也将与今年5月推出第十代思域的运动版车型，今年7月XR-V也将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。或许就像本田在发布会时结束说的那样，“百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先”，对于如此勤奋的本田，我们只需期待它接下来给我们带来的惊喜就好啦。
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