上海车展|划重点，奥迪三款重磅车解析
文/AutoKol
车市新常态下，行业竞争日趋激烈。同时在电气化、智能网联等新技术的驱动下，汽车产业边界逐渐扩大，特斯拉、蔚来等造车新势力来势汹汹。这些对于豪华品牌而言，是挑战，也是机遇。本届上海车展，作为中国豪华车市场的领军者，奥迪通过一场大秀和三款重磅车型，很好地展现了其应对现在和布局未来的实力。
这场大秀的舞台，便是位于5.1馆的奥迪展台，这里被划分为四个区域，分别是新豪华氛围体验区、Audi Sport赛车体验区、新能源绿色循环区和年轻动感区，聚集了奥迪旗下20余款明星车型，为观众带来一场实力大秀。这其中最具看点的三款车型，便是媒体日当天宣布上市并对销量寄予厚望的全新奥迪Q3，践行奥迪电气化战略并宣布预售的奥迪e-tron和展现奥迪未来城市出行智慧的奥迪AI:ME概念车。
全新奥迪Q3，肩负走量重任
全新奥迪Q3此次共提供7款车型，价格区间为27.18万-35.98万元。新车是首款运用奥迪新一代SUV设计语言的国产车型，整体更加动感有型，并首次提供了“双脸”版本设计，充分满足中国年轻消费人群更为多元化的审美诉求。
空间体验上，相比上代车型，全新奥迪Q3的宽度增加了7mm，轴距增加了77mm，将有效弥补上代车型后排空间不足的劣势，以吸引对车型用途有更多要求的消费者。
动力方面，1.4T发动机与老款车型保持一致，2.0T发动机则提供高低功率两种版本，其中低功率版最大功率为137kW，高功率版最大功率162kW，两款发动机均达到了严苛的C6b排放标准，并标配7速S tronic双离合变速器。
全新奥迪Q3虽然是一款侧重城市用途的A级SUV，但仍然针对部分用户，推出了两款搭载quattro四驱系统的车型，并提供越野、舒适、自动、动态、个性化共计5种驾驶模式，帮助驾驶者轻松应对不同路况行驶需求。其中，同级独有的“越野模式”可以允许车轮空转以帮助车辆在沙土或泥泞路面获得更佳牵引力和通过性表现。
此外，全新奥迪Q3还采用了虚拟座舱设计，彻底告别传统的物理指针，这一点要领先于同级，更具科技感。同时还配备10.1英寸的MMI显示屏、智能自然语音控制系统、支持无线充电的电话盒子及LTE语音功能，为用户提供智能领先的数字科技体验。
事实上，在奥迪的国产化进程中，奥迪Q3绝对称得上是一款里程碑式的产品，不仅创造了国产豪华A级SUV的销量纪录，更在一定程度上引领了细分市场的发展。如今顺应产业智能化趋势，在内外饰设计、科技配置、动力操控及多功能实用设计等方面实现了全面升级的奥迪Q3，势必要对未来几年奥迪的销量提供更多担当。
奥迪e-tron开启预售，电气化战略再加速
作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款产品，奥迪e-tron的起点比较高，是一款全尺寸纯电动SUV，预售价为70万-83万元。新车采用了全新的造型设计，更具科技感和辨识度。车身长宽高分别为4901/1938/1629mm，轴距达到2928mm，行李箱总容积可达660L，从数据上看，完全不逊于任何对手，包括传统燃油车。
在最核心的动力总成方面，奥迪e-tron搭载了双电机与电动quattro四驱科技，配备领先行业标准的高能电气化系统，拥有三级能量回收可调功能，电池容量达到了95kWh，根据WLTP测试续航里程超过400km，已经处于同级领先水平。两台电动机输出功率最高可达300 kW，扭矩最大可达664 N·m，百公里加速最快仅需5.7s。
同时奥迪e-tron除了提供11kW或22kW交流充电之外，还可进行150kW直流充电，这在量产车领域尚属首次，这意味着奥迪e-tron只需充电半小时左右即可继续使用。同时标准移动充电系统可与220伏家用插座一起使用，用户可使用智能手机上的myAudi应用程序控制所有充电过程以及上车前遥控车内空调系统。
终上所述，奥迪e-tron在续航里程、电池性能以及充电效率等方面，完全能够有效解决用户的电动车出行痛点，在与特斯拉、蔚来等新势力的较量中，也丝毫不逊色，而且在技术工艺和造车积淀方面，有着得天独厚的优势。奥迪e-tron的到来，已经吹响了奥迪进攻新能源领域的冲锋号。
奥迪AI:ME概念车，看未来城市出行愿景
奥迪AI:ME是一款针对城市出行解决方案的前沿概念车。采用了纯电动驱动系统，并具备L4级自动驾驶技术，展现了奥迪未来城市出行条件下汽车的设计理念和愿景，并为奥迪未来发展指明了方向。
这款概念车在外观设计上极具辨识度，前脸采用了标志性的六边形家族式单幅格栅，倒置的形状和图案也是奥迪纯电动车型的典型特征之一。而奥迪AI:ME的车身结构则是奥迪产品系列中的新“面孔”。不难发现，奥迪AI:ME与2017年推出的奥迪AIcon概念车在外观设计上一脉相承。尽管两款概念车的车身尺寸不同，但车身轮廓的鲜明线条和车顶线条一气呵成的延伸设计，揭示了两款概念车外观设计方面的共通之处。
奥迪AI:ME的长宽高分别为4300/1900/1520mm，轴距为2770mm，与奥迪A3相近，属于一款紧凑型车。车门采用反向开启方式，这样的设计便于乘客进出车辆。在内饰设计上，奥迪AI:ME采用了居家化的设计风格，织物座椅与木质台面相结合，并采用了“2+X”的座舱布局，可根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。在多数情况下，驾乘者只需用到前排的独立式座椅，当然，如果需要，也可通过调整满足四人同行。
另外，为了更好地满足一台城市用车的需求，奥迪针对AI:ME的各项参数进行了重新规划。众所周知，适合长距离行驶的车型注重续航里程，而AI:ME这类车型主要在20-70km/h的车速区间内行驶，同时，一次充电还需要可以支撑数小时的旅途。所以，充分挖掘行驶时长远比延长以公里计算的续航里程更为重要。
基于此，工程师团队采用了简洁且轻便的基础配置设计，容量为65Kwh的电池单元足以满足奥迪AI:ME的出行需求。此外，车辆后桥上还搭载一部永磁同步电机，在必要时可带来高达125kW的额外功率，只需发挥其小部分功能即可满足正常的城市出行需求，另外得益于动能回收系统和较轻的车身重量，即使在城市交通中，奥迪AI:ME也能保持极低的能耗。
当然作为这辆概念车的核心，奥迪AI:ME可在具备基础设施支持的道路上实现L4级自动驾驶。L4级自动驾驶系统是指：在具有基础设施支持的指定区域内，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入，当车辆驶出指定区域时，则需驾驶者再次接管车辆控制，因此，该车仍然保留了传统的方向盘和踏板控制单元，但可巧妙地折叠起来。
发布会上，奥迪中国总裁欧阳谦表示：“奥迪AI:ME概念车是奥迪电动化进程中的重要车型，上海国际车展无疑是这一发布的绝佳场所。我们的中国客户始终期盼最新、最好的优质技术，对此，奥迪AI:ME通过展示我们对未来城市出行的愿景，再次强调了奥迪对成为中国汽车市场优秀领导者的坚定承诺。”
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