4个大点告诉你，为什么宝骏RS-5难成气候？
笔者认为，从宝骏RS-5开始，可以算是宝骏品牌一个新的出发点。从时间的维度来说，宝骏对于RS-5的前期营销铺垫绝对是做得足够充分。
当然，做足了前戏，宝骏RS-5实车一亮相，单纯从设计方面来说，它确实没有辜负大家的期待。而这款车，对于整个宝骏品牌而言，也有着相当重要的战略意义，所以外观上制造突破，应当被摆在品牌转变的首位，打破大家对于宝骏的旧印象，实现颠覆，尤为重要。
我们不得不承认，宝骏是一个爆款制造机，到目前为止创造出了很多爆款车型，但有2点笔者认为是比较大的缺憾。
第一：爆款车型缺乏像哈弗H6那样的延续性，只能不断的通过新品来补救老款车型逐渐丢失的市场份额。
第二：走久了低价位路线，对品牌提升将形成阻碍。我们打个比方，比如大众，大众可以把迈腾、帕萨特卖的很好，但是到了辉昂就会有困难。消费者的固化思维已经形成，同样的问题，也势必会出现在宝骏身上。
如何和过去形成一个明显的分割，形成宝骏品牌的整体提升，这就成了宝骏RS-5肩负的重任。
今天就想和大家聊一下，宝骏RS-5是否能完成宝骏品牌升级的的任务。
要打破大家对于过去的宝骏的固有印象，说心里话，是有难度的，先入为主的观念一直都会影响着消费者对于宝骏的看法。所以宝骏寻求突破，必然要有脱胎换骨的决心，让我们先来看一下宝骏RS-5相较于之前宝骏的一些产品，有什么质的变化！
一、全新的平台：这一点很重要，在宝骏所谓的R平台之上产出的宝骏RS-5是最重要的一步
二、全新的设计：不仅仅局限于外观、内饰，包括车标在内都焕然一新，为了塑造新形象，宝骏给了RS-5彻头彻尾的新
这两点关键因素是否会让宝骏RS-5这样一款紧凑型SUV，在9.68-13.28万的价格之下依旧能成为家族中的又一爆款？
笔者不敢断言其最终的销量好与不好，只能说，如今的这个市场，想要热销对于走上一个新的竞争层面的宝骏来说有难度。以下是笔者考虑到的几个可能会影响销量的原因。
第一点：打破固有的价格印象对宝骏来说很关键，却一时之间也很难。宝骏突破10万的售价，就像是大众要突破自己30万的价格天花板一样难。先不说产品力如何，主要是品牌力暂时不足以支撑。
第二点：宝骏早期攻城略地的策略是走“农村包围”城市的路线，这一点在初期来说，笔者相当认同。下探到更低第一级的市场去，终归是比和老牌车企硬碰硬多一点机会，所以宝骏一开始走这一步是成就如今宝骏的关键。但恰恰成也因此，未来败也会因此。
现在宝骏RS-5的定价，只有两条路能走。要么往上一级市场发展，可是品牌价值缺乏认同感。要么继续深耕目前已经拿下的市场，这无疑是需要从原本追求实用性的消费者口袋中掏出更多的钱，去适当的追求一下品质感，难不难不知道，但要让人多掏钱，终归不容易。
第三点：定价在9.68-13.28万之间，无疑要面对很多强大的竞争对手。
如果是我，我可能考虑一下捷途x70，价格更低，空间更大。又或者我会考虑一下CS55，市场上老牌的紧凑型SUV产品，又或者比亚迪宋也不错。
第四点：我们回顾产品力，看一下在宝骏品牌向上相对乏力的情况下，产品力是否足以形成其在这个市场中的竞争支持。宝骏RS-5拿出的是全系1.5T动力，入门级使用6速手动变速箱， 其他则匹配CVT无极变速箱。
宝骏RS-5的1.5T发动机，最大功率111kw，最大马力151匹，最大扭矩250Nm。入门级的动力还尚可一拼，若是中高配产品，看看博越用上了1.8T发动机和6AT的组合，完全可以对宝骏RS-5进行实力碾压。
要论真实力，哈弗最近起飞的F系是真强，哈弗F7的1.5T发动机，可以带来最大功率127kw，最大马力169匹，最大扭矩285Nm。难怪销量已经连续多月过万，不可谓是同价位之下的真实力者。
综上所述：笔者认为，宝骏RS-5要去为宝骏品牌开拓出一个全新的，更为高端的市场，无疑是困难的。