比奥迪Q7贵10万 比卡宴便宜5万 这是奥迪Q8的中国价？

奥迪Q8，奥迪旗下最新技术的结晶，也是很快就要和中国的富豪们见面的一款产品。

今年前半年，奥迪Q8在中国正式亮相，接近3米的轴距、比造车新势力更科技的科技体验、奥迪SUV系列最强的颜值以及还没有体会过的性能表现，都让它成为一时焦点。

如今，奥迪Q8已在欧洲开放预定，这款新车在德国的起售价为76,300欧元（合人民币约59.2万元），作为参考，基本款Q7在德国的售价为61,200欧元（合人民币约47.5万元）。

来到中国，它究竟什么价？

如果等比例，以德国的起售价格作为推导，奥迪Q8的起售价格会在90万元人民币上下。

但是这样的推导需要考虑排量是否相同，动力等级是否相同，配置级别是否相同，税费计算方式等一系列变量，故，不可取。

从市场定位和级别入手，是一个好办法。

奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴、大众途锐、兰博基尼Urus、宾利添越，这总计6款SUV，均来自MLB EVO平台。

尽管来自MLB EVO平台的车型很多，但是通过不同的调教、匹配、装备、设计，每款车都有着不同的性格和特定并且比较准确的消费人群。也因此抛开欧洲市场，在中国市场里这些车型有一个共性，价格上岁有一定的衔接，但却不会产生明显的内耗。

大众全新途锐：65-85万价格区间，大众的品牌能力就注定全新途锐的价格并不会太高，现款指导价67.78-84.98万元。全新途锐尽管有着换代的质变，但却不会在此基础上有大的改变。

奥迪Q7：69.98-97.40万元，它是MLB EVO平台的首款车型，因为造型上的变化，初期引起了很大争议，因为旗舰车型要的是气场，但全新奥迪Q7却很阴柔。同时，为了针对中国市场的消费者，推出了价格更亲民的2.0T版本，售价区间拉低到70万以内。

保时捷卡宴：91.80-185.80万元，保时捷的利润担当，你会看到，它的价格有着很大的跨度，顶配比起入门版翻了一倍还多。主要是因为动力上的差别，中规渠道目前有三款卡宴，3.0T售价最低91.80万元，而排量更小的2.9T比3.0T贵了20万，就是因为技术更先进、调教更精良、马力也是比排量更大的3.0T多了100匹。至于550马力的4.0T版本，卖个185万，并没什么问题。

兰博基尼Urus：313万元，不比多说了，凭着蛮牛的造型，再配上4.0T V8 650马力的发动机，一台能走烂路的兰博基尼，就该是这个价。

宾利添越：269-480万元，这是表面上的价格。宾利两个字，就注定不用以寻常对于汽车的眼光来看它。手动打造，配额有限以及兰博基尼上市之前，它地表最快SUV的称号，这些都是附加值。

再看给奥迪Q8留出的空间，其实也就是奥迪Q7与保时捷卡宴之间的那一部分。

大概就是80-130万元之间的份额。

当然，奥迪Q8也还有其他的变量，比如它的独特属性。

变量一：轿跑化SUV，它不是什么常规的SUV设计，本身的出发点就比较小众或者说更新潮。尺寸比Q7还要大一号的，长度4986mm、宽度1995mm、高度1705mm，轴距2987mm，营造出的是肌肉感。

内饰方面，科技感十足，较少用到物理按键，仪表盘为12.3英寸液晶显示屏，中控台上下两块屏幕（上方10.1英寸，下方为8.6英寸）加入触摸功能。

这些就意味着，奥迪Q8并不是按传统套路出的牌，市场里的这类轿跑SUV的价格，往往要出乎人的意料。

变量二：动力表现，奥迪Q8会使用的不是常规的燃油发动机，而是3.0T V6发动机+电机的动力总成，并加入了quattro系统，与其匹配的是8速手自一体变速箱。未来还将衍生出RS Q8和Q8 e-tron等车型。

非常规动力总成，与传统内燃机汽车定价，应该会有一定的不同。

写在最后：

奥迪Q8究竟会定在一个什么价格呢？尽管变量依然很多，但是居于奥迪Q7与保时捷卡宴之间，这是几乎没跑儿的事儿。

况且，奥迪Q8还有可能和Q7一样，针对性的带来2.0T版本的车型，拉低售价，冲击市场。

不过终究来说，这台SUV的亮点都是运动化，都是凸显奥迪最新技术的产物。比奥迪Q7贵10万，比保时捷卡宴便宜5万，极有可能。