马自达的内心戏：刷新纪录不算什么 毕竟哪天我可能又被收购了

伴随着2018年各家厂商们的半年销量逐渐发布，我们能看到很多有意思的事儿。

虽然车企不是演员，但其实每一个都有着很多的内心戏，可能会悄无声息的出来演一波。

而我们本文的主角，就是马自达。

成绩单很强，让很多人没想到

马自达交出的成绩是，今年上半年销量为145,842辆，相比去年同期增长7.6%，创下历史最佳销量纪录。两家合资商分别贡献：一汽马自达上半年销量为59,070辆，同比增长0.4%；长安马自达1-6月销量达到了86,772辆，同比增长13.1%。

其实，近几年期间，对于马自达一直有一种舆论或者说质疑。

“车很好看，但是为什么就卖不好？”

诚然，车好看让拥有它的人内心十分满足，不过，好看跟销量卖得好向来没什么关系。

之所以马自达的车销量有一个明显的增长，其实原因并不算复杂。最重要的原因，赶上了市场的好时候，早年间马自达3和福特福克斯同平台在中国实现国产的时候。因为一汽马自达和长安马自达之争，近乎完美的错过了那个车型竞争少的稀缺时代。

于是，之后你我也就看到了，本身就产品线短的马自达，在中国市场里的销量主力变成了年迈的马自达6。进入2010年之后，阿特兹推出之前，还靠的是老马自达6勉强维持生命。

庆幸的是，随着经济的不断发展，中国汽车市场开始了消费升级。原本买一台车，考虑的是空间、尺寸、油耗、性价比这些硬刚需发生了改变（也是马自达很多车型的缺点），消费者开始愿意为自己喜欢的产品去买单。

过去个性、年轻、不拘一格的设计，如今变成了马自达全系车型的卖点，这就是近几年销量不断上涨的主要原因，如果从车型的角度来看，是运动操控、魂动设计、创驰蓝天。

这个销量还会涨，靠的是南方的兄弟

如果仔细对比两家合资公司来看，马自达在华销量刷新销量成绩，主要靠的是身处男方的长安马自达。北方的一汽马自达，1-6月销量59070辆，同比只增长了0.4%，换言之新款阿特兹、马自达CX-4的销量保持的比较稳。

长安马自达的销量来到了86772辆，同比增长比较明显，为13.1%。马自达CX-5的销量也比较稳定，爆发的点是昂克赛拉，也就是马自达3。昂克赛拉交出了月销破万的成绩单，根据现有数据，1-5月总销量为56385辆。

上半年累计销售14.58万辆，马自达的2018年目标是多少呢？是31万辆。

后半年，长安马自达还将推出尺寸更大的7座SUV，长安马自达CX-8。如此看来，马自达挑战2018年的31万辆销量，问题并不算大。

以至于，马自达日方高层在接受采访时说过一句话，“销量并非我们最重要的，我们要做的都围绕着客户”。这种话其实有点万金油，即可在销量一般的时候作为理由，又可以像现在这样，猝不及防的装一波。

面临的问题也有 而且很多

马自达品牌的体量如果对比起丰田、本田、日产这些日系的一线巨头，那真的是很小，甚至总体对比而言，都比不了称霸印度的铃木。

而体量小意味着什么？比较浅的层面意味着，自身实力不够强大，可能一波金融危机就能垮掉一半，而且还有现金流少，资金储备少，产品线短，这些问题；

深层次看，则是储备不太够，这些年马自达在转子身上烧了太多的钱，如今的风向是什么呢？是新能源化、网联化、共享化与智能化，更小的体量意味着马自达想保证持续发展就要去寻求更大的厂商进行合作。

马自达与丰田两者的合作，其实可以作为侧面验证。马自达看中的是丰田TNGA的相关技术，毕竟这种模块化技术层面，马自达目前只处在最初级的阶段。还是之前的那种，N款车型都出自一个平台，可变化幅度不说、产量也是有限。

而另一方面，新能源方面，可以说马自达并没什么建树，靠着丰田这棵大树，或许马自达会更快的进步。当然，最终还是要看二者之间合作多久，另外丰田也明确说了，不会与马自达共享固态电池技术，其实还是想保持自己在技术上的优势。

这就造成了一个问题，全球的汽车都在新能源化，马自达会不会错过这个风口？甚至是在激烈的市场变革中 ，成为淘汰、被收购的那家车企。

写在最后：

鉴于马自达的产品线很短，而且非常专一，其实它的内心戏并没有丰田、大众那么足。短期来看，马自达确实获得了比较不错的增长，而且中国市场刷新销量纪录相当于一剂强心针。

但，这个新纪录只有14.58万辆，如果以哈弗H6巅峰状态来衡量的话，只相当于其一个季度的总销量。中国汽车市场份额巨大，说实话，15万的销量其实并不难，也许靠着一款两款爆版车型就做的到。

所以，终究对于马自达来说，压力非常之大。因为一旦有闪失，一旦周期性的金融危机来临，或者市场的风向突然又变成了自己的弱势。

马自达再次被收购到某一集团中成为子品牌，也是大概率事件。