油改电就完事了？17万的北汽新能源EX5到底是不是"智商税"？
最近，北汽新能源推出了一款纯电动紧凑型SUV，绅宝智行，哦不，是酷似绅宝智行的EX5。这款车补贴后的售价是16.99-19.99万，如果没有补贴的话价格就有点逆天了，25.24-28.24万堪比一台五座汉兰达。
其实早在2017年，这款车就曾以ET400的身份亮相车展。彼时市场上鲜有续里程超400Km的车型，当时的ET400可谓抢占先机。可惜的是，这款车并没有上市，而是在两年后的2019年姗姗来迟，此时的它不仅遇到了实力相当的比亚迪宋EV500，还和新势力的威马EX5、小鹏G3等打了个照面，而后者在售价上更有优势。
产品力分析
那么先来说说北汽新能源EX5这款车。不管是外观还是内饰，它和绅宝智行如出一辙。巨大的进气格栅改为密封式设计，牌照上方可以掀开进行充电。内饰看起来也有一种熟悉的感觉，在北汽EU5身上我们也中早已领略过。如果遮住方向盘上的logo，或许你还会以为这是一台奔驰。
北汽新能源EX5的车身尺寸为4480*1837*1673mm，轴距为2665mm，除了高度略低了7mm外，其余都与绅宝智行保持一致。不过智行的售价为7.99-11.99万买，是EX5补贴前售价的1/3……
当然，这款号称研发数年的新车也有一些值得说道的点。比如61.8kWh的高电量和400km的工况续航，其搭载的eMD3.0智能电控系统以及百度DuerOS智能语音交互系统都可以通过OTA实现无线升级。另外，高配车型所搭载的LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、FCW车辆碰撞预警、PCW行人安全保护以及同级车型中少见的车对车充电功能（V2V）以及车载220V外供电功能（V2L），又高端又实用。
是否有诚意？
如果单看续航和配置，EX5还是有可圈可点之处的。但它实质上是一款将近30万的车啊。我们习惯于以补贴后售价去判断一款车的性价比，难道高额的补贴只是一个无所谓的数字吗？所以当我们以将近30万元的售价再来看待这款车时，明显感觉到北汽EX5的"诚意不足"。
一如既往的套娃风格，插座君实在感觉不到这款车"全新"的地方在哪。依旧是"油改电"的老路子，直接导致后排地板不平，座椅就像小板凳。按照北汽新能源每年庞大的销量，却迟迟没有研发出专门的电动平台，着实比较尴尬。反观其他自主车企，比亚迪的e平台，长城的欧拉的ME平台等，都避免了"油改电"的困扰。
作为国内新能源车企的领军者之一，北汽新能源近几年的销量是很好，但多集中于低端的EC系列，分布在单价不高的微型车、紧凑型身上。2018年15万台电动车的销量，9万台是EC系列的微型车，且大部分还来自于旗下的出行公司。这也从侧面说明，北汽新能源在产品技术上的优势，并不是很明显。
在2017年，北汽新能源达到102696台销量，但研发费用仅1500多万，占总营收的0.15%，单车研发费用仅147元。当然，背靠的北汽集团也为新能源研发承担了一部分费用。但从报表来看，北汽新能源的研发确实比较薄弱。
2018年11月30日，北汽新能源30万辆车下线的同一天，国家市场监督管理总局发布公告称，北京汽车向其备案了召回计划，将自2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车近7万辆。召回也并非北汽的自发行为，而是在国家市场监管总局启动缺陷调查下开展的，前后时间跨度长达6年，几乎涵盖了旗下所有系列车型。召回原因是制动系统故障，存在安全隐患。
所以，这辆补贴后也要17万的电动"绅宝智行"，真的会让消费者感觉到诚意吗？
【插座君说】
2018年，北汽新能源共销售电动车15多万台，其中低端的EC系列占据了绝大部分，其中不少订单还来自于旗下的出行公司。看似高歌猛进的背后，也暴露出自身产品力不足的情况。北汽新能源也确实需要几辆中高端车型提升品牌形象，毕竟随着2019年新能源补贴的再次退坡，将给低端产品线带来巨大危机。不过，用20万去购买一台油改电的"绅宝智行"，这么高昂的"智商税"会有人去缴纳吗？