阿蛮评车：除了四秒破百 我们更该关注MARVEL X如何做好高端电动车

 

可以说，RX5开启了上汽荣威的新时代。以“互联网SUV”为主的概念就此打开，上汽也开启了新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的道路。在对未来汽车行业发展趋势的探索上，上汽走在了前面。

 

 

立足RX系列的成功，MARVEL X可以说是荣威继续向上探索的新尝试。从命名方式也能看出，这个没有归属到RX系列的新品类想要发力高端新能源市场的决心。在造车新势力层出不穷的现在，MARVEL X拿出了传统车企的硬实力，也拿出了中国品牌弯道超车的创新点。

 

当“中国设计”变成长板 科技感与颜值并行成为现实

 

上汽的新产品无一不带着满身噱头，但即使你没有关注到这些热点信息，只是看到实车也会被惊艳到了，因为长得好看真的能够当饭吃。不可否认，RX系列的成功有着诸多的因素，但新设计思路无疑让荣威占到了最大的便宜。

 

 

而随之火起来的网红设计师邵景峰，真正在每款荣威新车上将“光之翼”越玩越活。MARVEL X享受了荣威设计红利，虽然是纯电动车，却保留了进气格栅设计，将荣威的品牌标识传承放大，比以前精致了很多。

 

 

由166颗LED灯泡组成的前照灯真的可以被称为中国的“灯厂”，流水式转向灯，自适应近远光灯，不论是灯具造型还是功能都够科技。更别说后视镜上的360°全景影像、隐藏式的门把手，智能迎宾交互系统…你很难想象一台非豪华品牌的电动车在科技感和细节上可以做到如此接近概念车和高品质。

 

 

另外很多不被注意的设计小心思也是这款车成为荣威颜值巅峰的很大原因。从整车造型也看得出荣威对这种型面设计拿捏地越来越到位，侧窗与车轮的位置，COUPE的车尾比例，车头与车尾的比例，曲率引擎腰线…

 

 

这些细节说起来比较务虚，但设计原本也有些玄学，这就是它能成功塑造出看上去就像豪华车的高档感的原因。

 

当AR、智能交互走进车内 我们离未来真的不远了

 

其实在这两年一波接一波的造车新势力的PPT里，我们看到了好多把思路通往未来的概念或者技术，似乎谁不来点出格的idea，都不好意说自己是新势力似的。但在传统车企的新产品中一口气看到这么多前沿的技术，还都出现在了量产车上，罕见。

 

 

就像官方宣传的5个全球第一，6大智能科技标配一样，听上去确实很吓人，细看以来确实有不简单之处。在智能化大趋势下，新势力和国产厂商热衷于屏幕尺寸的军备竞赛，MARVEL X12.3英寸的虚拟仪表盘和19.4英寸的中控大屏确实睥睨天下了。

 

 

但重点在于AR增强现实技术，全虚拟的仪表盘，在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，这对于驾驶者来说是个全新也更适应的感官体验。

 

 

另外AI人工智能的首次量产车应用上，人可以不在车内辅助停车、系统还能学习停车等功能，这也是将车还原工具属性，并更加智能。再加上最新更新的斑马3.0系统，把交互体验进一步升级。这些先进技术进入汽车确实感觉看科幻片一样，但当它们真的量产了，我们离未来交通方式真的不远了。

 

媲美豪华车的行驶质感

 

汽车电动化趋势的发展不仅是能源上的进步，其实相对燃油车更好的驾驶体验也是大家向往未来新能源车的理由之一。三电系统的特点决定了相比燃油车在NVH、动力系统输出平顺度、输出参数等方面都有着不小的优势。

 

 

据目前的消息，MARVEL X将会有后置双电机与前单置+后双置的三电机两种配置，双电机版会采用后驱形式，两台电机提供137千瓦的最大功率与410牛米的最大扭矩；三电机版会在前轴增加一台最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米的电机，形成四驱形式。

 

 

四驱版4秒破百的成绩可以进入性能电动SUV之列，再加上保时捷团队调校的底盘系统，可以预见的是它在驾驶感受上也会有媲美豪华车的表现。

 

 

另外，别忘了MARVEL X 0.29Cd的风阻系数对于它的续航里程是有十足的帮助的。平常别的SUV风阻系数一般在0.34Cd以上，按照空气动力学的公式，风阻每下降20count，电动车的续航里程就能增加10KM。因此不论在500KM续航里程的新里程碑、无线充电的新体验方式还会有更好的驾驶感受。