一场长安股权划转落幕 差不多要把一汽/东风/长安合并逼出来

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对于所有中国国有企业，尤其是汽车企业，2018年有几个避不开的关键词，改革、混改、关税。

关税，谁都避不开，影响或大或小而已。而改革、混改，则是重中之重。

关于一汽、东风、长安三家合并的这种言论，已经在网络上传播过非常多次。其实，不仅仅是汽车企业，很多制造业，它们都面临着深化改革，比如混改，比如重组，比如兼并等等。

毫无疑问，如若一汽、长安、东风三家真正合并，那中国将出现一家全球级体量的大型汽车联盟。甚至比雷诺-日产联盟，菲亚特-克莱斯勒联盟更加巨大。

从股权划转说起

今年两会期间，长安汽车股权划转给中国兵器装备集团有限公司一事首次对外公开，引发网民“脑洞”大开，是为混改、央企合并做准备，还是单纯的精简国企管理结构?

5月30日，此事正式落幕。根据相关公告，公司控股股东中国长安汽车集团股份有限公司将持有长安汽车21.56%的股份无偿划转给中国兵器装备集团有限公司已经完成过户登记手续。

几乎所有的车企们，都在焦虑的考虑一个问题。这点我们说过非常多次，不论是全球第一大车企丰田的掌门人丰田章男说出“我们站在生或死的抉择点”也好，还是中国车企众家掌门人纷纷表示出自己的焦虑也好。

在中国市场中，现有的合资模式不可能无休止的发展下去，自主品牌想要进一步突破，想要脱离合资模式，形成自己更好的循环。于是，我们见到了众家车企的新能源发力，见到了领克/WEY冲击高端，其实都是这个意思。

为了企业的长远发展，有很多事不得不做。

对于长安的这场股权划转，此次股份无偿划转前，中国长安及旗下全资子公司中汇富通(香港)投资有限公司分别持有长安汽车股份40.88%、2.23%。

划转完成后，兵器装备集团持有长安汽车21.56%的股份，成为长安汽车的直接控股股东。实际上，此次股份无偿划转实施后，实际控制人未发生变化，仍为兵器装备集团。

控制人不变的股权划转，明显跟话语权没什么关系。而，最终达到的效果是。

长安汽车通过此次股权划转，提升了行政管理等级。从之前的管理级别上看，兵装集团和一汽、东风是平级单位，同属于国资委管理，长安汽车则是国资委下属三级公司，股权调整后，长安汽车级别上升为兵装集团的一级子公司，国资委下属二级公司，公司地位和行政管理级别进一步提升。

业内人不敢想的 “合并”

“国企不改革必死”这几乎是业界共识，其实不仅仅是对于国企来说，任何企业不跟上市场规律、不满足消费者需求和市场需求，结局几乎都是必死。

徐留平入主一汽集团之后，迅速开始了一场大型改革，精简人员、重新划组部门权利，东风集团也是如此，都在通过资产调整加速拉开改革的实操大幕。

其实，不久前，奚国华调任一汽集团总经理已发出三大央企合并的强烈信号。

而就在7月4日，国家发改委公布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中明确，鼓励企业通过股权投资等方式，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度。支持国有汽车企业与其他各类企业开展混合所有制改革，强强联合，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。鼓励汽车产业骨干企业整合产、学、研、用等领域优势资源，组建产业联盟和产业联合体。

这些都一次次的刺激着股民、网民、企业家的想法，一汽、东风、长安三家会否真正合并？

难度显而易见是巨大的。

难点之一在于，三家体量巨大的集团合并，旗下的业务势必需要磨合，这个磨合的阵痛可能超出能接受的范围。

而另一难点在于，三家集团的业务不仅只有自主业务，还有合资业务。

若把三家央企的合资也加在一起，差不多有万亿市值。还有多种多样的合资业务、合资关系。

如果简单粗暴的嫁接，起到的效果几乎是反效果无疑。

而提到大策略混改，就不得不提外来资本投资。从资本角度考量，三家央企合并之后的万亿市值和诸多关系，并不好引入外来投资。而外来投资无法拿到20-30%股权的话，即达不到资本制衡，即让混改变得没有太多意义。

目前的主流观点是，三家央企真有合并之意，也不是字面意义上所想的合并。

很大可能会通过人才互换、子公司的合资，并打破在零部件的供应体系和采购体系等相对独立的状态，才能逐步平稳地融合在一起。目前，三大车企的未来战略已非常明确，一汽将全力做自主品牌，东风的新能源汽车“583”计划和长安汽车的“香格里拉计划”均主攻新能源领域。

亦或者，单独将三家可以完全控制的自主业务进行联盟、合并、混合改革。

写在最后：

实际上，自2015年竺延风和徐平对调开始，一汽与东风合并的猜想便开始在业内流传，而当时这样的猜想也并非空穴来风，巧合的是，2015年国资委确定了下一步的工作重点是国企改革，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家，而在所有的央企当中，汽车整车企业仅涉及一汽、东风和中国兵器装备集团公司下属长安汽车3家。

2017年12月，中国一汽集团、东风汽车集团、长安汽车股份签署战略合作协议，三方在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

长安汽车一直是兵器装备集团改革的“先锋”，有很多代表和前瞻意义。

如今在理论上，兵装集团在获得长安汽车更多控制权后，已经可以实现将长安汽车的部分股权转让出去，与一汽、东风共同组建汽车联盟。传言多年的消息，也差不多到了该出来的时候。如若成真，这，意味着，中国汽车的天，终于要变了。