家住绍兴的小瞿在2018年7月份买了辆吉利博瑞GE轿车。他说，这才开了一个多月，油门和刹车就都陆续出现了问题。以下为浙江网络电视台采访视频：

油门失灵？

车主介绍称，他在正常的行驶过程中，发生了油门失灵的情况，后经4S店售后胡晓平解释，这款油电混动的博瑞GE可能会在电池电量不足的情况下出现发动机无法启动的情况，为了保证这个问题不再出现，已经把试驾车的蓄电池换给了车主，并刷新了软件，已经排除故障。

刹车失灵？

油门失灵刚修复，这台博瑞GE汽车又出了新故障。据车主介绍，直行正常驾驶的时候，车头前方没有障碍物和行人，车子突然毫无征兆地紧急制动，还好后面是没有车的，不然就很容易追尾。于是店里售后工作人员解释称，但是车主经过的地上有一块铁板，有可能这块铁板误触了车头前面的传感器，所以导致车子紧急制动。

吉利厂家的工程师做了实验，视频画面中显示，无论拿着铁板还是横幅车辆停下的概率都很低，终于在一次横幅换了几次角度之后，汽车自动刹车功能成功启动了。

经销商因负面处理不及时被吉利方面处罚

三年前的老款博瑞因为有2.4L车型拉低入门价格，就因为2.4L的排量、大空间、高配置，以及13万的落地价引起了不少关注，以A级合资车的价格，买到B+级的中型轿车，对于很多消费者来说，诱惑力很大，一时间达到月销数千台的理想成绩，为国产B级车开了个好头。但是很快人们发现博瑞油耗偏高，原因就是稳重的行驶感受完全靠车重来换取，2.4L博瑞的整备质量1661KG，而1.8T的整备质量都达到了1715KG。变现一般的动力，拉着沉重的车身，与主流合资产品的B级车，在燃油性和加速性能上差距较大。随着销量基数的增多，油耗高、动力差的毛病也日益凸显，毕竟买13万元左右汽车的家庭，对油耗还是非常敏感的，于是博瑞的销量也从此开始一路走低。

为了补齐短板，博瑞于2018年推出了MHEV（48V轻混）和PHEV（插电混动）车型，新车的确在动力和油耗上较老款车提升了不少。可问题是销量不仅不见起色，反而越走越低，2019年2月一度跌至800多台的销量，还不足风光时的销量零头，于是我们想问博瑞GE这是怎么了？首先就是博瑞GE价格偏高，PHEV车型落地价20万以上，这个价格区间合资B级车迈腾、雅阁、凯美瑞就是价格低些的竞争力太强；就算稍微便宜点的MHEV车型，落地最少都快15万了。因为新的动力总成成本的确高，也导致博瑞GE的价格水涨船高。

可问题是新车的核心亮点，如今看来也只是噱头大于实用，博瑞GE搭载的L2级智能驾驶辅助系统以及混动启停系统同样搭载在刚上市的嘉际身上，后续我们也会跟踪报道嘉际车主的使用意见。对于不太灵光的吉利智能驾驶系统，提醒大家驾驶中时刻保持注意力集中，别管车家宣传什么级别的自动驾驶，实际效果由车主去检验就存在风险。